老婆就给15万,你要如何选才让全家都满意!

老婆就给15万,你要如何选才让全家都满意!

预算15万元,现代伊兰特、丰田亚洲狮、斯柯达明锐PRO选哪款车性价比最高?哪款又更适合年轻消费者呢?

先来聊聊4月销量,随着气温升高,国内车市的热度也在持续走高,销量的变化更是非常明显。SUV市场上,本田CR-V的大幅提升让人感到惊讶,成为了不折不扣的“黑马”;轿车市场则显得相对稳定,在国内紧凑级轿车市场有三棵常青树,轩逸、朗逸和卡罗拉,依然稳居前几名,尽管有英朗和宏观MINI EV强有力的冲击,但“新三样”的表现依旧领跑轿车市场。

说完了整体销量,我们来看看今天要说的这三款车型,整体来看,无论是自主品牌还是合资品牌,在10万~15万元价格区间就如同一个分水岭,有太多车型处于这个国内竞争最为激烈的市场之中。而随着运动风潮的盛行,市场上也出现了更多主打运动设计的个性家轿,带来丰富选择的同时,也让消费者陷入纠结。

现代伊兰特:

现代转型之作,年轻化的设计语言以及较低的入门价格,让伊兰特重回消费者的选择视野。

斯柯达明锐PRO:

和车型命名一样,这次是真的“PRO”,而且还是全方位的提升,斯柯达希望凭借它来重拾信心。

丰田亚洲狮:

市场定位介入卡罗拉与亚洲龙,相比同级别竞争对手显得“高”了一些,希望靠差异赢得细分市场。

现代伊兰特、斯柯达明锐PRO、丰田亚洲狮这三款各具鲜明特点的车型,谁才是最适合年轻人的首选呢?

现代伊兰特

价格区间:9.98万~14.18万元

对于家轿市场而言,好久没在10万~15万元价格区间的合资品牌中看到非常个性的选择了。或许,给你15万元都可以买伊兰特高配车型了,值得注意点是,就连9.98万元的入门级车型配置都是十分“厚道”,绝对是可以购买的选择,而非仅仅是为了宣传。相比之下,我更推荐中配车型,足够用甚至有些“富裕”,与同价位合资车型相比更是有着巨大优势,或许其他车型还在为中控有没有屏幕而发愁,但伊兰特已经标配了不少科技配置。

而从去年伊兰特的上市,为这个市场带来了更多年轻、活力。当然,对于主打运动的家轿来讲,有一个令人“一见钟情”的个性外观设计极其重要。新车融入了轿跑车型的设计风格,运动风加持,让伊兰特有了蜕变,对于年轻消费者无疑是更具吸引力的。怎么形容呢,伊兰特绝对算是图片看着不显,但实车其实还是很抓人眼球的,延续“感性运动”设计理念,尽管比较激进,但还算可以接受,前格栅采用层叠式设计、LED日间行车灯独特的楔形设计、整体的锋利的运动风格,以及非常“复杂”的细节。

对于年轻消费者来说,双色的刀锋设计的轮圈,溜背造型、双出排气、扩散器、小鸭尾的小细节都充满了运动元素,这些都一定是他们所喜欢的,而购买伊兰特的潜在人群也不再仅仅是顾家的中年人了。

如果说伊兰特的外观设计足够个性,再看内饰其实也同样颇有看点,并更加注重对于质感的提升。双10.25英寸联屏设计、沉浸式座舱设计、D型方向盘、64色氛围灯、飞航式换挡杆、贯穿式空调出风口都是第七代伊兰特的显著特征。

当然,对于一款家用轿车而言,空间表现一定是消费者最为看重的。伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415毫米,轴距达到2720毫米,运动外观设计之下,内部空间方面的表现也绝不逊色。但对于后排乘客的照顾方面,伊兰特仅有高配车型提供后排出风口和后排座椅放倒这两项功能,这方面仍有提升空间。

伊兰特基于全新一代i-GMP平台打造,具备短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点。提供1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机两种动力系统可供选择,最大功率分别为115马力和140马力。安全配置是重点,除了两个排量的入门级车型外,均提供有全面的主动安全配置,对于一款不到15万元车型来说,还是挺不错的。

明锐PRO

价格区间:12.49万~15.79万元

说完10万~15万元“入门价格”的伊兰特,我们再来看看刚刚于上周上市的全新明锐PRO。12.49万~15.79万元的价格区间,刚好覆盖在这个竞争最为激烈的市场范围内。而从预售时的三款车型,到正式上市时的四款车型,斯柯达显然也需要覆盖更多市场。当然,斯柯达也希望以“PRO”的方式,去改变人们对于明锐的传统印象。

对于明锐PRO而言,我更推荐的是尊贵版车型,14.79万元的价格刚刚处在15万元区间的“最高点”,显然,一切该有的配置在明锐PRO身上你都可以找到,而它与顶配车型的价格也仅仅差在了一下选配的配置上,显然要更加划算。当然了,这次明锐PRO给我的惊喜是在于,单看各项参数,相比自家“大众”都显得颇具优势,这改变了我过往对于斯柯达品牌的认知。

在明锐PRO身上,你却可以感受到斯柯达品牌从未有过的精致与美感,全新的设计语言、全系标配RS运动风格个性套件、垂瀑式格栅,精致流晶美学体现在车身的每一处细节,富有张力的线条带来更激进的视觉效果。溜背造型、小鸭尾与尾部扩散器搭配C型LED后尾灯,明锐PRO给足了年轻人想要的“感觉”。

作为斯柯达首款采用全新MQB EVO数字智能架构的车型,强大的运算力为车内科技配置创造更多可能性。高配车型,10.3英寸数字液晶仪表搭配12.1英寸中控大屏,配合360°全景影像和同级独有的抬头显示功能,为整个内饰增添了更多科技氛围,智慧车联系统也是个加分项,而保时捷“同款”电子挡杆也让明锐也有了更多第一次的尝试。

相比海外版车型,明锐PRO车身尺寸进一步加大,轴距加长44毫米,也实实在在将空间给到了消费者,长宽高分别为4753/1832/1469毫米,轴距达到2730毫米,相比上文提到的伊兰特,各项参数都要“大一圈”。除此之外,后排出风口与Type C和A口的充电接口,掀背式开启的尾门设计更是明锐一直以来的特色,528升~1482升的容量以及超大的开口面积让拿取物品显得更加从容与便捷。

值得注意的是,明锐PRO仅提供一种动力组合,全系搭载EA211 1.4TSI高功率涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱,后多连杆独立悬挂也是“标配”,150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩在同级别家用车上也算是表现突出。除此以外,主动安全配置也是十分丰富,中高配车型均搭载,再也不是只有全系顶配才能独享了。

丰田亚洲狮

价格区间:14.28万~17.98万元

最后来聊聊身处15万元价格“顶端”的亚洲狮,和前两款车型相比亚洲狮车身尺寸不是最大,但轴距确实最大的,刚好处于紧凑型车与中型车中间,而从定价上上来看,14.28万~17.98万元的价格区间,刚好位于紧凑型车价格上线和中型车价格下限之间,2750毫米的轴距,980毫米的后排空间表现,要比同级别车型出色了不少,亚洲狮的定位最大程度满足家用消费者对于空间方面的需求。

丰田也很讨巧,在卡罗拉和亚洲龙之间增加了这么一款新车,去探索全新的细分市场。既然是全新市场,就会面临更多考验,而这种介入两者之间的定位势必将迎来更多精致压力。而换个角度将,亚洲狮也有优势,既满足家用消费着对于空间的需求,同时还不必受“级别”所限制,但对于亚洲狮来讲,最大挑战或许就来自雅阁、迈腾、凯美瑞这种大一级别车型的挑战,考虑到目前市场上的大幅优惠力度,亚洲狮必须及时根据市场现状进行调整。

得益于TNGA架构,亚洲狮在整体成本,车型品质以及可拓展性上都得到了提升。外观延续了家族化的设计风格,鹰眼式大灯组与进气格栅相融合,大尺寸倒梯形前格栅搭配搭配贯穿饰条增加了高级感,整体造型十分饱满。

车身侧面造型非常简洁,也显得更加“熟悉”,相比前两款车型要显得更加保守,尽管有运动风格,但明显更贴近家用。整体设计能看到亚洲龙的影子,这无疑是消费者乐于看到的。

内饰设计则于卡罗拉如出一辙,注重关注配置,首次在高配车型上使用了可以显示多种功能的12.3英寸的液晶仪表,搭配9英寸悬浮式中控屏幕,非常具有科技感。与此同时,中控屏幕还加入了丰田智行互联系统。

亚洲狮的轴距长达2750毫米,这比自家兄弟卡罗拉要长50毫米,也是这三款车型中最“长”的,这一点无疑是同级非常出色的,轴距在车头到前悬处也增加了35毫米,这使亚洲狮的腿部空间增加到了980毫米,腿部空间更具优势。

TNGA架构的优势,更赋予了亚洲狮在驾乘方面的全面提升,相信开过TNGA新车的朋友都会有这个共识,提升真的十分明显。新车搭载了经过全新优化的2.0升自然吸气双喷射双循环发动机,最大功率为126千瓦,最大扭矩为205牛·米,百公里油耗为5.7升。搭载Toyota Safety Sense2.0丰田智行安全系统,全速自适应巡航、前预碰撞预警、车道保持等丰富安全配置,并且还是全系表现。最佳今年,丰田在安全配置上的努力,真的值得竞争对手好好学学。

现代伊兰特、斯柯达明锐PRO、丰田亚洲狮谁更胜一筹?其实这么看下来还真是挺纠结的选择,三款车型刚好覆盖了10万~15万元高、中、低三个价格区间,和自身相比他们都有明显进步,甚至是“脱胎换骨”的改变,而他们的定位又和轩逸、卡罗拉、朗逸非常相近,势必也将面对更大竞争压力。但从他们身上,我看到更多是合资品牌求变的趋势,“吃老本”显然不足以吸引越来越年轻的消费群体,他们需要更多、更有诚意的新选择。