9月27日上午，2023中国汽车出海（天津）论坛在国家会展中心（天津）举办。本次论坛以“拥抱世界，共创共赢”为主题，汇聚行业精英、企业代表、业界专家，从营销传播、技术法规、汽车零部件与运营服务、物流运输、金融服务、二手车出海等多维度展开讨论，聚焦中国汽车出海机遇与挑战，探讨中国汽车全产业链的出口进阶之路，打造出口业务的新基建，谋求与全球汽车产业和市场的合作共赢。”
该论坛的举办，旨在推动中国汽车产业的发展和国际化进程，为中国汽车企业拓展海外市场提供更多的机遇和平台。通过多维度的讨论，聚焦中国汽车出海的机遇与挑战，可以帮助企业深入了解全球汽车市场和消费者需求，提高产品质量和服务水平，同时也可以促进中国汽车产业与全球汽车产业的交流与合作，推动中国汽车产业的升级和发展。
论坛开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠代表主办方致辞。
在致辞中王侠会长针对近年来，中国汽车出口高速发展，但大好形势下也有不和谐的声音。中国汽车为什么要出海？怎样才能可持续出海？发表了自己的看法。并强调中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。并以以下五个观点表达了对于中国汽车出海的意义和信心。
首先，这是中国汽车产业走国际化道路的又一次伟大实践，中国汽车出海的蓬勃之势既体现了中国汽车对世界市场的反哺，也是中国汽车践行国际化道路的生动体现。
其次，中国汽车出海拿出的都是最好的产品和最新的技术，在电动化、智能化、性价比方面具备优势，符合全球消费者的利益。欧盟和美国等不应该将其视作洪水猛兽，而应该正视中国汽车取得巨大进步的基本事实，走优势互补、合作共赢之道。
第三，出海的挑战和机遇都很大，不可盲目乐观。随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到更多更为复杂的挑战。
第四，出海不能只追求销量，而是需要顶层设计、企业与供应链之间的协同。同时也要极端重视产品质量和服务，维护品牌形象，主动融入当地社会经济形态和产业生态。
第五，要学会分散风险，并坚持长期主义。重视欧洲市场是对的，但我们在制定国际化战略时也要善于发现和培育更多新兴市场，让全球化的路越走越宽。
“汽车产业的发展需要全球化，这是经济规律和产业规律，不以人的意志为转移。我们一定要坚定方向和信心不动摇，坚持共创共赢理念不动摇，坚决用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。”王侠强调。
另外论坛中天津市商务局二级巡视员侯全军、重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉、北汽集团副总经理兼北京现代董事长巩月琼、北京大学经济学院EDP讲席教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭，还分别以多举措推动高质量出海、从“走出去”到“走上去”、出海需坚持长期主义，多层面应对国际挑战为主题，围绕着中国汽车产业在海外面临的挑战、现状进行了分析阐述，同时对于如何在海外市场可持续的、高质量的发展进行了规划与展望。
在主会之后，还展开了以中国汽车如何做好海外品牌营销？为题的分论坛。，在《汽车观察》杂志社社长刘小勇的主持下，smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞、蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨、合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓、比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊、新华社新媒体中心战略创意部主任谷方隆、蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌、谷歌中国大客户部汽车行业总监朱辰凯等嘉宾围绕这些话题进行了热烈讨论，并发表了自己的观点。
smart品牌全球公司销售/市场及售后副总裁张明霞认为，品牌故事在欧洲和中国应该保持一致，但在营销活动上需要根据当地消费者的洞察力进行差异化落地。她强调，在汽车行业中，品牌和产品是密不可分的，如果品牌和销量之间没有达到想要的结果，就需要反思品牌定位是否反映在产品定义上。
蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨则认为，产品是第一营销，好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。他指出，蔚来从创立之初就是一家全球化企业，在欧洲提供全体系、全生命周期的服务模式，并建立全面的销售和营销体系。
合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓认为，要想成为世界品牌，需要不断创新并且坚持长期主义。他指出，哪吒汽车在全球化布局中采取多元化的NETA形象，同时结合整个大时代的背景、目标用户以及自身的品牌特性来打造品牌故事。
比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊则认为，产品力是最好的品牌故事。他指出，只有让消费者摸得着、看得见、体验到产品是他们真正满意的，能够满足他们需求的，这比任何一个品牌故事都来得更加真切、更加有影响力和触动力。
新华社新媒体中心战略创意部主任谷方隆则指出，要想在海外市场普及品牌，需要做好群众基础工作。他认为，对于同一个品牌来说，在中国和海外既要讲同样的故事也要讲不一样的故事。品牌大于一切，它是无形资产和有形资产的融合体。
蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌则认为，要想让消费者热爱一个品牌，需要关注目标市场和热门话题。他坦言，在不同国家和地区做品牌传播会面临很多问题，如某些国家的习惯、规定、宗教信仰等。在林瀚斌看来，中国品牌出海要先调研该市场究竟对中国故事有多少了解。
谷歌中国大客户部汽车行业总监朱辰凯则介绍称，通过YouTube配合联动造势营销可以抓住Big Moment引爆话题。他表示，应在每个阶段占领用户心智。通过不断的真实互动提高用户对品牌的认同感。同时了解用户对品牌的真实舆情反馈用以填补用户需求与品牌产品之间的差距增强用户的客户体验。
在下午针对中国汽车出海面临品牌塑造新挑战的分论坛中蓝色光标集团董事长赵文权和蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌在2023中国汽车出海（天津）论坛上就中国汽车走出去的营销痛点和中国汽车出海新营销模式等话题进行了深入分析。
赵文权表示，中国汽车出海需要了解当地文化、法律和市场环境，并与当地政府、媒体和公众进行更多有效的沟通。他介绍了蓝色光标作为中国汽车出海最好的合作伙伴之一，可提供安全、聪明且有效的品牌出海营销综合服务。
林瀚斌特别指出，要想品牌出海成功且长久，汽车企业还需要做到市场全球化、生态比例化和品牌全球化这三件事。他表示，市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，这“三步走”战略的选择，是中国加快建设贸易强国和汽车强国的必由之路。
林瀚斌特别指出要想品牌出海成功长久汽车企业还要做到市场全球化、生态比例化和品牌全球化这三件事。