60L油=3000公里!广汽本田锐・混动联盟挑战赛新纪录

60L油=3000公里!广汽本田锐・混动联盟挑战赛新纪录

你里程焦虑吗?自从各种纯电车开始成为车市的主流后,有关续航以及充电等问题成为了很多人时刻关注的问题。这时你应该会问那我买燃油车啊,你要知道全球愈发严苛的排放政策限制对于纯燃油车也不是那么美好。那么对于这种情况还有没有一种更为高效的解决办法呢?我认为有的就是混动技术,既能有续航又能环保。那么我们正好借助本年度的本田锐·混动联盟极限挑战赛为混动车正名。

9月22日,广汽本田正式公布了广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛冠军的成绩。其中,奥德赛锐·混动2216.9km、皓影锐·混动2321.1km、雅阁锐·混动2470.1km、凌派锐·混动2994.2km!四款车型的冠军成绩均打破上届记录,平均续航里程超2500km。

而此前的区域分站赛,参赛选手更是将奥德赛锐·混动开出了3.3L、雅阁锐·混动3.2L、皓影锐·混动2.7L、凌派锐·混动2.3L的百公里“惊人”油耗。

此次总决赛,历时7天6夜,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特、张家口、承德、锦州,最终到达大连,涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路等日常用车路况。

当你看上以上这些数字的时候可能会感到惊讶!60L油怎么可能跑那么远?确实它是个比赛所以肯定在驾驶中要注意很多东西。

但是本田既然敢举办这种比赛就是说明了它有这种能力。中国有句古话说“没有金刚钻,不揽瓷器活儿”。而这其中“金刚钻”在我看来就是本田这套i-MMD混动技术。下面来一波科普。

本田混合动力系统从上世纪九十年代发展至今,历经20多年技术沉淀和市场验证,已获得全球65个国家,累计超350万用户拥戴。

· 本田自家目前有三种混动技术,分别是:

▲ i-DCD:主要搭载在小型车上的单电机混动系统,例如日版的飞度混动

▲ i-MMD:主要搭载在中型车上的双电机混动系统,例如国内的雅阁混动

▲ SH-AWD,主要搭载在大型车或跑车上的三电机混动系统,例如讴歌NSX

在这三种技术中第一和第三种在我们国内并不常见,第二种i-MMD则是我们中国最为常见的。

i-MMD的全称是“intelligent Multi-Mode Drive”,翻译过来基本智能多模式驱动,从名字中可以明确这套系统有多种模式,但在分析模式之前,我们先来了解下这套系统的几个重要组成部分。

▲ 一台2.0L/1.5L阿特金森循环自然吸气发动机,负责带动发电机或驱动车辆。

▲ 两个电机,一个电动机,一个发电机。

▲ 一个容量很小的电池组,用于储存电能。

▲ 一个聪明的 PCU(动力控制单元),负责整车的动力分配。

i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主,电机效率高、驱动时间更长,而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶,加上系统拥有高效的能量回收机制,综合起来,i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。

2016年,本田i-MMD技术引入中国,2018年又实现了更新迭代,“电机驱动,更混动”是i-MMD最大的标签。凭借“更快、更省、更远”的高性能和高效能表现,本田i-MMD油电混动系统迅速受到市场认可。相比较纯电动车续航焦虑症以及充电设计不完善等烦恼,显然油电混动在我看来则是一个最佳的选择。对了还有一点就是它相比传统燃油车用车成本也会更低。

一直以来都在说世界上只有两种混动,一种叫丰田,一种叫其它,但还有一种叫本田 i-MMD。