3月13日，保时捷公布了2022年度财报数据。2022年向全球客户交付了309884台新车，与2021年相比，增长了2.6%。其中Cayenne新车交付量近96000辆同比增长15%；Panamera新车交付量超34000辆同比增长13%；911新车交付量超40000辆同比增长5%。此外，中国连续第八年蝉联保时捷最大单一市场，同时研发矩阵、数字化与充电网络等方面取得长足发展。
2022年9月29日，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元。
在营收方面，保时捷也同时创造了新的纪录。其中2022年，集团营业收入攀升至376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润增至68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元，增幅为27.4%。销售回报率从16.0%提升至18.0%，同比增长2个百分点。此外，净现金流 39亿欧元 同比增长5.4%
在全球电气化趋势下，保时捷也是雄心勃勃。具体来看，即将推出的新款Cayenne插电式混合动力车型将增至三款；Macan纯电版计划于2024年开始交付；718将于2025年推出纯电版。据悉到2030年保时捷力争80%销售的新车为纯电车型。值得一提的是，保时捷还计划生产一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。该车基于SSP平台打造，同时拥有强大性能以及优秀的自动驾驶功能。
2023年，保时捷即将带来全面升级的Cayenne车型。而第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，拥有更可靠的续航里程。由于采用了新的底盘系统，该车型将适应多种驾驶场景，平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。
保时捷力争在2030年实现其全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。自去年12月以来，eFuels燃料持续生产。
此外，保时捷在德国的祖文豪森工厂、莱比锡工厂以及魏斯阿赫研发中心均已实现生产过程净碳中和。
写在最后
虽然2022年经历了许多困难，但是可以看到保时捷仍然交出了一份满意的答卷。面对2023年保时捷也是雄心勃勃，同时向外界释放出更加清晰的电动化转型信号。