豪华品牌集体发力,“围剿”特斯拉,好戏还在后头。
特度拉是不断,无论是技术突破的正面新闻,还是出现事故的后果,每隔几天你都会在媒体头条新闻中看到特斯拉的身影。

于在近日,宝马首席执行官奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)就公开质疑特斯拉称:它并没有在欧洲取得太大的成功,变成了在电动汽车领域的不断深入,特斯拉可能难以保持快速增长,行业内的成熟汽车制造商正在用更多的电动车产品来反击。
毫无疑问,在纯电动市场中,一直以来就缺乏所谓的“豪华”品牌的身影,甚至特斯拉以高端身份亮相,但展望其未来发展更像是要走一条“亲民,技术”的路线,豪华的属性就擅长弱了很多。

所谓的豪华的沉淀,绝非一时之势,更多需要在漫长的发展中不断地积累和对于用户需求的准确把握。
奔驰EQA
1月20日,梅赛德斯-奔驰EQ纯电家族的第二款车型奔驰EQA正式亮相,和高速公路EQC发布时一样,新车依旧引起了消费者非常多的关注。

如果说,奔驰EQC是一次积极,大胆的尝试,那么EQA则更多是洞察市场,提升表现的转变。而在未来两年内,EQA,EQB,EQS,EQE以及SUV版本的EQS和EQE都将陆续续续续续续,其中,EQA,EQB,EQE均将实现国产。


的,你可以从它的外观设计上很容易辨认认出出它的身份。

而内部装饰上,豪华的一体依旧被完美地展现出来,相信这一定是消费者所喜欢的,无论是双联屏设计,MBUX人机交互系统,还是做工内饰的表现,用“豪华”来形容肯定是最贴切的。

奔驰EQA基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造,在我们最关心的动力与续航方面,提供从140千瓦到超过200千瓦的动力选择,同时包括前驱和四驱两个版本。搭载140千瓦单电机的海外版EQA 250车型电池包容量为66.5千瓦时,NEDC续航里程为486公里,而在中国市场推出的车型将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。

宝马iX
2018年,宝马拉开“X之年”的序幕;2019年,被誉为“大型豪华车之年”;2020年,则开启“新能源车之年”和“品牌之年”。那么,2021年的宝马会被定义成为什么呢?答案就是“品牌体验之年”。

从字面上来看,你也可以很好理解什么叫做“品牌体验”,但要真正想让用户有一个好的体验,这可绝非易事。而在1月27日,宝马官方就宣布,上市不久的iX3全系车型降价7万元,并针对此前订车的用户,进行差价的现金补偿。
是的,你没看错,而在我印象中,传统车企能做出如此快速的反馈,还真是十分少见。及时纠错、提升性价比、赢得消费者认可,毫无疑问这一波操作之下,用户的好感度一定增加了不少,这其实就诠释了什么叫好的“品牌体验”。

而以宝马iX3为起点,今年宝马更将继续扩大其在新能源产品方面的车型矩阵。而备受关注的宝马iX或将于上海车展上迎来亚洲首发。

外观方面,宝马iX给你带来的视觉冲击力显然是非常强的,甚至是以往从未有过的,尺寸硕大的双肾式前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的包围与犀利的线条,每一处细节都在向你展现它的雄心。

别看它看上去威武雄壮,但得益于各种空气动力学套件,风阻系数仅0.25。

内饰设计同样非常突破,全新设计语言融合宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果,并且还是宝马首款应用5G技术的车型。

动力方面,宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术,搭载前后双电机,最大综合功率可达500马力,其搭载超过100千瓦时的电池组,综合续航里程也将突破600公里,0-100km/h加速时间小于5秒。
奥迪e-tron
说完了奔驰、宝马,自然就该说说奥迪。奥迪也正面对电动化转型的时间节点,2021年,奥迪将在中国推出6款新能源汽车,而这其中,奥迪e-tron自然是最重要,也是最为关键的。对奥迪而言,e-tron不仅仅是一款产品,更重要的是将围绕e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。

前不久,奥迪e-tron GT刚刚完成了全球首秀。而在下个月,国产奥迪e-tron也将正式登场,详细你已经感受到了奥迪在新能源市场上的蓄力前行。显然,相比之前的积极尝试,奥迪e-tron才是占领市场的重中之重。

此前,进口版车型已经率先上市,相信你已经在路上看到过它的身影,而国产奥迪e-tron外观设计也基本参照进口版车型,整体变化不大,仅在细节上进行一定改变。全新家族设计元素,内饰则将科技氛围展现得淋漓尽致,三块液晶屏配合全新MMI系统,相信你也不会感到陌生。新车搭载前后两台交流异步电机,前电机最大功率为156马力,后电机最大功率为234马力,465公里的NEDC续航里程更可以满足日常驾驶需求。

而奥迪e-tron GT则于本月初刚刚在海外发布,或将于3月1日在国内亮相,而新车也将在今年正式进入国内市场。奥迪e-tron GT依旧充满着奥迪家族浓浓的科幻风格,前脸上大量的锋利线条设计完美的展现了运动风格,风阻系数仅为0.24。

内饰依旧将豪华感与科技感作为了设计的主旋律,使用了大量的碳纤维与皮革进行包裹,全液晶仪表所打造的虚拟座舱依然没有缺席。

动力方面,e-tron GT Quattro最大功率350kW,4.1秒破百,极速245km/h,RS版本性能接近Taycan Turbo,最大功率440kW,3.3秒破百,极速250km/h,e-tron GT Quattro的电池组可以提供488km的WLTP续航表现。

当然,这还不止于此,除了老牌“ BBA”之外,某些话题度颇高的领克ZERO,造车新势力代表的蔚来ET,传统车企转型之作的日产Ariya,甚至还有吊脚胃口的福特Mustang Mach-E,这些新车或许都将成为2021年值得期待的新车。另外,智己汽车,恒驰汽车也都将在今年拿出他们的“作品”,再加上某种小米,苹果等科技公司涉足纯电动市场,势必将热闹非凡。