北欧VS德国,沃尔沃V60与奥迪A4的不同生活态度

北欧VS德国,沃尔沃V60与奥迪A4的不同生活态度

如果同时把奥迪A4 Allroad和沃尔沃V60 Cross Country开出城市撒点儿野,那这两辆配备高功率四缸柴油发动机的旅行车最高光时刻就是当它们的塑料侧裙沾满污泥的时候。

为了避免消费者误解,奥迪早早就在A4 Allroad的使用手册警告这一章节中注明“A4 Allroad并非全地形车辆”。显然,仅仅是在周围加一圈塑料侧裙并将底盘稍微抬高那么一丢丢,还远远称不上越野车。可是,总有那些不服气的人来“挑事”。沃尔沃V60 Cross Country,它同样配备了全时四驱系统以及差不多强劲的四缸柴油发动机。在没有铺装路面的林间小道及乡间田野中,谁是更胜一筹的那辆车呢?

作为豪华旅行车,想要成为野地里的好手,更大的离地间隙是必须的。奥迪A4的底盘升高了58毫米,其中的35毫米要感谢使用了更大的轮胎。四个轮子,都有驱动力,尽管是适时四驱。在大多数情况下,这台2.0升涡轮增压柴油发动机将它的扭矩都分配给了前轮,同时传动轴、差速器及后桥都处于非耦合态。当需要的时候,多片离合器才会迅速耦合,并将驱动力传输至后部驱动组件。

这时,70%的驱动力会传至后轴。在越野模式下,quattro四驱系统表现得相当积极。安全辅助系统此时都会被关闭,包括ABS、ESP和牵引力控制等。当驶过松软的地面时,碎石很容易被卷到车轮罩当中,发出噼里啪啦的声响。这时车辆偶有轻微转向过度,你大可不必在意。

在动态模式下,奥迪A4 Allroad的公路表现相当强悍。204马力可以使它在7.3秒内加速到100公里/小时。这比起额定功率仅比它少7马力的沃尔沃V60足足快了1.6秒。这样的加速度,足以使V60在它的后视镜中越变越小直到完全消失。因为,A4可以跑出232公里/小时的极速,而V60则被限定在了180公里/小时。A4 Allroad使用的双离合变速箱工作干净利索,能够顺畅地在7个挡位之间切换,目标挡位清晰不拖沓,只是在起步的时候会有些过于频繁地来回切换。

TDI:高效而不失风雅

一旦车开动起来,奥迪便开始校正速度及道路状况,比如临近限速或者在陡坡路段,它会模拟将脚从油门踏板拿开。电子控制系统会将离合器松开并关闭发动机。或者当车缓行至路口时,正时皮带启动器会回收能量或在车速低于15公里/小时时将发动机关闭。

奥迪的隔音做得相当不错,与普通A4比起来,Allroad在遇到坑洼的路面时会给驾驶者带来更多令人兴奋的感受。调高后的自适应悬挂(1030欧元)过滤掉了坑洼的高点,整个车体对长波的反馈更明显。当然,如果使用动态驾驶模式,那就是另外一回事了,但比较模糊的转向控制对于弯道来说真的不能算是好事。

这当然有些吹毛求疵,因为沃尔沃其实也没有做得那么好。装备19英寸轮胎的它乘坐感受更生硬,车内乘员几乎可以感觉到所有的路面颠簸。但无论如何,21厘米的离地间隙以及30厘米的涉水深度足以让它能够跋山涉水了。

越野模式在下陡坡时也能起到很好的辅助作用,博格华纳旗下瀚德离合器将最多一半的扭矩传输至后轴,而且速度被限定在40公里/小时。由于是下坡,牵引力足够,抓地力在被不间断地监测,同时驱动力矩在你毫无察觉之下动态地被分配到前后轴上。

综合转向控制系统在硬化路面能够给予驾驶者更多反馈,当在弯道中发生明显的转向不足时,V60的制动系统会被激活。这种感觉有点像用慢一拍的节奏来跳华尔兹,当然,这是在我们的测试路段上反映出来的情况。V60坚硬的刹车脚感及较短的踏板行程也不是所有人一上来就能够适应。在刹车距离上,V60从时速130公里到静止需要62.6米的距离,相较于奥迪59.3米的成绩来说逊色不少。

如果从两者的发动机效率来做比较,那么V60即使带有48伏发电机,效率也稍逊一筹。在节能模式下,V60时不时会切断后轴的动力供应,而在加速时使用一个能够输出10千瓦、40牛·米的电动机加以辅助。仅就测试车辆而言,V60比车重1695千克的奥迪A4还要沉235千克。毫无意外,这使得其油耗比奥迪多出1.1升,达到每百公里7.9升。

好在V60有着足够大的油箱,所以大可不必担心续航里程。只是如果要长途旅行的话可能要少带些东西。因为其有效载荷减少了75千克,而附加电池跟奥迪A4一样占据了行李厢底部的部分空间。V60行李厢空间495升。如果多花125欧元,那么沃尔沃可以提供一个可拆卸的行李支架,可通过一个小窗口与第二排联通。

V60:雍容华贵

在内饰豪华度方面,瑞典人远远走在了前面,使用实木开孔、亮面金属及织物包覆营造出了超高品质的氛围。在Pro系列上使用了电动可调节座椅。如果要顾及后排乘客的感受,还可以加价660欧元配装四区空调。稍稍遗憾的是,上下车依然要迈过宽大的门槛。此外,瑞典人在某些部件的组装方面做得不是特别严谨。

严丝合缝的组装工艺及均匀的尺寸间隙,这是奥迪的传统强项。然而,测试车辆使用的织物座椅及硬塑料相比之下似乎是有些拿不出手。为了弥补不足,奥迪提供了更多更大的置物空间,坐姿稍高的后排座椅也提供了相当不错的舒适性。虽说是休旅车,但是它的装载空间依然有限。不过,通过电动尾门,后排座椅可分别折叠放倒等功能也能提供不错的便利性。如果将后排座椅放平,那么其装载容积可以从495升扩展至1495升(V60:最大1407升)。

坐在驾驶位上,让人怀念的还是那经典的旋转按钮,该按钮从上一次中期改款后就被取消了。奥迪此次采用的是反馈效果不错、价值2245欧元的触摸屏MMI系统。与V60采用的竖置人机系统相比,奥迪的靠指尖操作更容易一些。V60车机系统目前尚无法与新的安卓软件兼容。

我们测试驾驶的是沃尔沃V60 Pro版,由于使用了更多的选装配件,其57 260欧元的价格要比奥迪A4的52 885欧元高出不少。假如把这些选装配件移植到奥迪上,那么其价格也会提高近1500欧元。不过,这对测试成绩丝毫没有影响。