奔驰C63 AMG+保时捷Macan=“X”?

奔驰C63 AMG+保时捷Macan=“X”?

自从我把C63 AMG卖掉换了Macan到今天已经过了半个多月的时间,可以说新车在各方面做的都不错,2.0T发动机在动力方面甚至可以说出乎了我的意料,曾经我担心开习惯了C63 AMG突然换到“赢弱”的2.0T四缸发动机会不会激情不足,如今来看我的担心是多余的。不过新车可说的太多,下次我会详细的说说它给我带来的具体感受。但是不好意思,今天的主角并不是它,而是宝马即将在8月底上市的新车——BMW X3M。

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为何我今天会说一辆还未上市的车型?因为我实在太期待它了!所以拜托宝马中国的“爸爸”们看到这篇文章,如果可以给个不错的优惠的话……好吧,扯远了,我们先回到车辆本身。

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我曾经无数次在个人社交网站上表示这代BMW M的表现是多么优秀,它的出色程度甚至让我这个AMG粉丝都甘愿倒戈。其实大家要明白,车评是个人化色彩非常重的事,可以让AMG粉丝转而推荐M,就不用我多说这代M有多么强大了吧。

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我为何会这么期待一辆SAV?我想可能是因为它的全能。我和圈中好友聊天就曾经说过,在没有多余指标和强大金钱支持的情况下,我非常乐意去接受“全能型”车。这种车既有不错的实用性又有强大的动力性能,何乐而不为呢?但是我的朋友却持不同的观点,他认为性能车就该干它们该干的事,为了舒适性势必会损失掉一些驾驶乐趣,但是随着BMW X3M的推出,我想他可以闭嘴了。

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这代BMW X3M究竟好在哪?首先宝马为BWM X3M提供了强大的动力性能,新车型搭载了BMW史上性能最强大的直列六缸汽油发动机。新开发的高转速发动机配备了M双涡轮增压技术,最大输出功率达到480马力,峰值扭矩达到了600牛•米。而为了应对奔驰GLC 63S AMG的攻势创新BMW X3M、X4M雷霆版在此基础上对发动机进一步调教,最大输出功率提升30马力,达到了510马力,这个数据已经逼平奔驰GLC 63S AMG与阿尔法罗密欧Stelvio四叶草。

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除此之外,此次BMW X3M的致胜法宝还有宝马为全新直列六缸发动机匹配的全新8挡M Steptronic自动变速箱,甚至新车还使用了与BMW M5一样的M xDrive智能全轮驱动系统。这个特别为M调校的智能全轮驱动系统保证了最大牵引力和扭矩的无损耗分配,以实现极致动感的操控特性。

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可以说偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统可以让BMW X3M同时保证全轮驱动的稳定性与经典后轮驱动的动感特性。M xDrive与主动式M后桥差速器和全新开发的M电子阻尼避震器相互配合,让BMW X3M在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都可以达到细分市场中无可比拟的水平。在卓越的动力性能与极致的调校下,BMW X3M 0-100公里/小时加速时间为4.2秒,而雷霆版仅需4.1秒。

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以上是冰冷冷的数据,那么我为何会对这台车喜爱有加呢?首先我必须承认M3、M4这类“硬核”M可以提供更加出色的驾驶感受与更亮眼的赛道成绩,但对于一个“拖家带口”的人来说,我太明白一台“硬核”性能车在面对孩子出行是多么的不便。对了,还有双方父母那没完没了的吐槽后排空间与坚硬的悬挂,这些都是我为了性能所要承受的苦恼。

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但自从有了高性能SUV出现后,它给予了人们新的选择,其实在BMW X3M推出之前在市面上也存在很多高性能SUV车型,比如奔驰GLC 63 AMG、保时捷Macan Turbo、阿尔法罗密欧Stelvio四叶草,但说实话相比这些选手,我不知道为何对BMW X3M的渴望度更高,也许真的是这代M过于优秀了吧?或者在BMW X3M有了试驾车后,来一次对比试驾是个不错的选择。

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其实自从我换了Macan后,很多朋友私下表示很不习惯我开“班儿逼车”,在他们眼中我一直是个性能控,突然看到我回归家庭有点不习惯,尽管它是台保时捷。

是的,我是个耳根子软,听人劝的人,一台纯正的M Power,一台实用的M Power,一台售价在心里预期的M Power,这些种种交织在一起真的在我心里种下了草。或许不仅是我,BMW X3M也有可能会是一些性能爱好者的第一辆M,毕竟它的“门槛”没那么高,它不需要舍弃掉实用性与舒适性,即可带娃又可下赛道,那么现在来看,新车也许可以帮助BMW M打开一扇新世界的大门。