别拿豆包不当干粮!试驾法国“老年代步车”

别拿豆包不当干粮!试驾法国“老年代步车”

雪铁龙对未来城市交通工具的构想是小巧、电动,并采用乐高积木式的设计,而且样车已经出来了。那还犹豫什么,我们必须要试驾一下。

这是未来的交通工具吗?很难说,但在法国它已经售出了1,000多份。是的,你没看错,统计单位不是“辆”而是“份”,因为雪铁龙ami的定价是包邮的,网上下单之后等快递送货就行。它并非玩具,确实可以合法上路。在德国的某些联邦州,年满15周岁并持有AM驾照(类似轻便摩托车驾照)就可以开。

听起来很有趣?好吧,那就邀请你乘坐雪铁龙ami在德国的首都进行一次小型观光旅游。试驾路线开始于亚历山大广场附近的新学生酒店。按下门边的按钮即可打开乘客门。乘客座椅是固定安装的,它提供了类似赛车座椅外壳和缓冲垫,舒适度没问题,只是缺少侧向支撑。如果你有随身行李,你脚前的空间就派上用场了,63升的储物空间足够你放下一个登机箱了。仪表台上还有挂钩,可以用来挂购物袋。其实驾驶座后面还有储物空间,只不过取放物品稍显不便。其实这款超级紧凑的小车的车内空间并不小,老实说,坐两个人是非常宽松的。

零件越少,成本越低

驾驶员一侧的车门是向后打开的,与乘客那边的正好相反。是不是很酷?这是劳斯莱斯车上才有的设计,对吧?其实这样设计是为了省钱。这款车是对称式造型,不仅前脸和后身造型一模一样,用的是相同的塑料件,左右车门也是一模一样的。“一模一样”这个词很重要,因为车头车尾确实出自同一套模具,左右车门用的也是同一套模具。ami总共由不到250个单独的零件组成,所需的模具越少越省钱。顺便说一下,灰色塑料面板是防冲击和防刮的,而且也不需要喷漆。这就是为什么你只能买到灰蓝色的Ami。是不是太千篇一律了?别担心,雪铁龙提供了原厂彩色贴纸、彩色轮毂盖和个性化装饰件。

电机的最大功率只有6千瓦, 但车的总重只有485千克,所以动力够用了

关门要用门上的拉环。是的,就像保时捷的RS车型一样。这种极简设计既省钱也减轻了重量,只是关门时铰链会发出嘎嘎声,倒是符合小型车辆的廉价定位。方向盘上没有安全气囊,内饰由大量黑色硬塑料和裸露的金属框架构成,但你必须佩服法国人的设计天赋,在重点位置用彩色塑料件做点缀之后,车内氛围变得新奇而别致。中控台(姑且称之为中控台)上有三个按钮,用于风挡除雾、车内通风和危险警告灯。大灯、转向灯和喇叭的开关位于方向盘后面的控制杆上。遮阳板、空调和车内后视镜都欠奉,就算你想选装也不提供。

所以,想凉快一下的话就请向上打开你的侧窗。是的,车窗的打开方式就像雪铁龙的早期车型2CV一样。开窗之后你还需要伸出手去调整一下外后视镜。很复古的设计吧?而且很省钱。

单踏板巡航和蓝牙音箱

转动钥匙,踩下制动踏板,按下位于座椅一侧的D挡按钮,再踩下“油门”踏板,咱们就出发了。即使系统功率只有6千瓦,这辆小车仍然轻快好开,因为连电池在内,全车仅重485公斤。提速能力也不错,它不会慢悠悠地妨碍交通,至少在柏林的市中心是这样。别看最高时速只有45公里,但在遍布红绿灯和建筑工地的市中心你很少有机会能冲到最高车速。得益于强大的动能回收能力,雪铁龙ami用“单踏板”模式就可以轻松地控制车速,很少需要踩刹车。

便宜可以有好货,但很难做到周全,比如隔音效果。电动机的嗡嗡声比有轨电车、卡车柴油和轮胎的滚动噪音都强,成了这次试驾贯穿始终的背景噪音。想用音乐盖过噪声?你需要自备一个便携式蓝牙音箱(车上没有音响系统),然后通过手机上的App来播放。仪表台上的手机支架很好用,导航的同时还能充电。

竖直的车窗和风挡,还有大面积的全景天窗提供了非常棒的视野

近乎垂直A柱和角窗给AMI带来非常通透的视野。这款车对乘客真是太友好了,透过头顶的大型全景天窗,你甚至可以仰头观赏柏林电视塔。但作为驾驶员,我只希望阳光不要太刺眼,因为暂时没有遮阳卷帘。当阳光普照时,Ami会迅速变成一个小温室,没有空调,咱们还是开窗通风吧。戴上你的太阳镜,再把手臂搭在窗边会,这样乘车更惬意,而且还能让自拍照看起来很酷。你看,坐在敞篷观光巴士上的乘客都不看国会大厦了,他们正在看咱们这辆雪铁龙Ami。

比超跑还拉风

我相信不是每个人都认为这款小车是漂亮的,但它确实有相当高的回头率。我们在 "菩提树下”(Unter den Linden,景点名)得到的目光远超在阿德隆酒店(Hotel Adlon)前开兰博基尼的那些人。在勃兰登堡门前快速拍了张纪念照,我们就离开了。顺便说一下,根据WMTC循环(相当于WLTP的摩托车工况循环法),使用5.5千瓦时电池的ami续航里程可以达到75公里,一天的市内代步够用了。不过对它的行驶舒适性你要有心理准备,因为小车轮和短轴距让它的减震表现在面对颠簸路面时有些吃力。

这款车在大城市有很多优势。比如在经常有游行示威活动的柏林,局部交通很容易陷入瘫痪,我们就遇到了这种情况。一群年轻人骑着租来的自行车和滑板车从我们身边驶过,看年纪,这些青少年应该就是这款车的目标用户,因为AMI可以用AM驾驶执照来驾驶(年满14周岁)。

这款电动“小豆包”的定价是7000欧元起

Ami的车身宽度只有1.39米,想逃离这场交通堵塞其实不难,我们可以厚着脸皮从自行车道上挤过去。但我更喜欢转弯。方向盘打死,我们一下子就站到了对面的车道上。7.20米的转弯直径会让你惊叹,就像我们身后那辆smart一样。顺便说一句,与Smart相比,我们真的可以把车横向停在路边的SUV之间,2.41米的车身长度也优于smart。还有个细节,这款小车用普通家用电器的那种插头充电,最多只要三个小时就能再次充满电。

比smart更便宜

它的价格是多少?7000欧元起,或者用每月20欧元的费用租赁。在德国,由于它被归入L6e级,所以不能享受针对电动车的政府补贴。但在某些正在推广四轮电动车的地区,例如慕尼黑,购车有25%的折扣或最高3000欧元的奖励。

怎么说呢?这价格在德国真不算贵,但到了中国,我们只能呵呵了。谁叫咱们有五菱宏光MINI EV呢!