这既不是指天气现象，也不是指法国导演埃里克·侯麦的同名电影，而是指拥有Green Hell Magno亚光银底绿涂装的梅赛德斯-AMG GT R。在这款八缸跑车即将结束生产时，我们有幸对其进行了冰雪试驾。凭借585马力的超凡动力，它潇洒地驰骋于冰面上。
即使事先阅读了一些相关信息，我们还是无法完全感到放心。霍纳万湖不仅是瑞典第八大内陆湖，而且是最深的湖，最深的地方甚至可达221米。也就是说，万一冰面破裂，我们会坠入超过200米的深处，尽管这是瑞典最好的饮用水。
幸运的是，我们将要试驾的湖面冰层厚度达到90厘米。梅赛德斯-AMG GT R的状态非常好。驾驶车辆的不是尼科·巴斯蒂安，此时他正坐在副驾驶座位上，指引我们这些霍纳万新手穿过湖面。“我们以赛车场和测试场的名字对这条冰面路线的各个路段进行命名，因为每个路段的特点都能对应不同的赛道”，这位厂方赛车手兼教练向我们介绍道，在经过长达一公里的连接道路驶入湖面时。右边是伊荻达路段，我们正驶向伊门丁根路段。再回到湖边，就是被命名为北环、霍根海姆和斯帕-弗朗科尔尚的路段。在伊门丁根路段，我们开始右转。此时，太阳已经非常接近西南方向的地平线了。专业人员认为只有几个小时的时间适合拍照了。这里正是北极圈以南几公里的地方，虽然还是中午，太阳已经开始慢慢西沉了。他补充说，伊门丁根课程非常适合第一次尝试在冰上驾驶GT进行漂移的驾驶员。而且，他现在要下车了。
太棒了。尼科说，车头向内，车尾向外，一切准备就绪。关闭ESP，将驾驶模式切换到Sport或Sport Plus。然后他就从外面砰地一声关上了副驾驶车门。
在这空旷的冰雪世界，一种孤独感油然而生：似乎这个世界只有AMG GT、湖和我。而我们的绿魔在冰上看起来像一个腰部凹陷的椭圆形。尼科没有忘记告诉我，这辆GT只使用了普通的冬季轮胎，而非钉胎。因为，这辆GT并不是新款GT，而是停产前最后一批GT R中的一辆。
新款GT将于2023年上市
换句话说，现在我面临的问题是如何在冰面上优雅地展现其585马力和700牛·米的卓越动力。这样一辆GT R至少要173 121欧元。如果没有额外的费用，例如，这辆车的Green Hell Magno涂装需要另外支付8687欧元。顺便说一句，选用黄色涂装的车型要便宜一些，但也只是便宜了476欧元。
众所周知，AMG GT的生产刚刚结束，继任车型应该在下一年才能上市。它将与最近推出的AMG SL 共享平台。顺便说一句，这是自1981年C107生产结束以来一直处于休眠状态的梅赛德斯传奇车型的重新苏醒：跑车和运动型轿跑车在同一基础上打造。
此刻我正坐在绿色的C 190中，打算驾驶这辆没有钉胎的车辆在椭圆形的伊门丁根赛道上漂移。我们要避免车辆撞上雪墙或在滑雪道打滑。不知道前扰流板和车尾的扩散器是否妨碍我们顺利完成在冰上的第一圈试驾。20英寸的倍耐力Sottozero冬季轮胎在闪闪发光的冰面上已经展现了不俗的抓地力。
精准的动力分配
我们小心地进行转向和加速操作，一切都非常完美。接着，我们加快速度，转向系统发出信号，提醒我们前轮抓地力不足，需要多给点油。双涡轮增压的4.0升M 178发动机很容易控制，强大的扭矩并不会瞬间突破后轮的抓地极限，而是相当温和地启动了漂移进程。长长的车头开始转向弯心，保持住油门，再反打方向盘，一次成功的漂移就完成了。
尼科通过对讲机为我们提供了不少非常实用的驾驶建议，于是，我们的操控变得更加敏捷，也能够更加自如地对车尾的漂移角度进行调整。从车外看起来也许不够壮观，因为不带钉的后轮很难在冰面上搓出更多的冰粒，但在车内身体横向摆动的感觉却很过瘾。随着对方向和油门的操控越来越熟练，驾驶几圈下来，我们逐渐掌握了在冰上漂移的技巧。反复练习才能实现对车辆的完美操控。“如果你做的一切都是正确的，那就要对自己充满信心”，尼克之前就这样说过。
据说，早上的冰面更好驾驭，因为它们刚刚被打磨过。而且这款GT抓地力更强，可以跑出更高的横向加速度。实际上，从半夜开始，扫雪机就在为第二天的试驾做准备。他们有很多事情要提前做好，因为白天会有好几组冰面爱好者要驾驶着A 45、四门GT或AMG的C级轿跑车去冰面上玩刨冰。
为了放松一下，我们准备再驾驶一辆CLA 45转一圈。这辆配备全轮驱动系统和雪地钉胎的车辆在冰面上表现得更好，只需要开出几米就可以轻松开始漂移：转向，开足油门，稍微转向，并用油门踏板控制漂移角度。不知不觉中，在湖面上几个小时已经过去了，因为，你不但可以探索很多不同的冰上路段，而且可以在冰上练习自己的漂移技术。
雪地里翻转的小船
太阳又下沉了一些，岸边针叶树的影子变得更加斜长。我们就要离开湖面结束今天的试驾了。开往AMG赛车场的路上我们看到了几所孤零零的房子。这些房子大多数看起来无人居住。房屋之间有不少被翻转过来的小船，雪地上还有几个浮动码头和几辆被雪覆盖的沃尔沃240。
在通往阿杰普洛格的道路上覆盖着不少灰白色的冰晶和沙砾混合物，有的进入到GT R的轮拱中发出刺耳的当当声。在这样的路况下，也没有什么更好的办法。这里的大多数街道都是笔直的，我们沿着平坦的山丘向前行驶，偶尔在有湖泊的路段轻轻地过弯。
也可以在其他冰面上试驾。上世纪70年代，博世为了进行冬季测试发现了这个地方，之后不少汽车制造商和供应商也在此设立了自己的冬季测试中心。我们经过一条小路进入树林。雪地里几乎没有车道，我们开了几公里才回到小镇。这里几乎没有什么公共社交活动，到处停放着用迷彩涂装的汽车，有些看起来像奔驰，有些像是BMW或路虎揽胜。在小镇中心，我们经过了那个谍照摄影师们偏爱的著名加油站。他们通常会在加油站附近的公寓租下房间，然后静待前来加油的“猎物”落网。附近一家名为“Viltbutik”的咖啡馆也是他们守株待兔的好地方。
接着，我们驾驶GT前往酒店。地狱绿色的涂装在最后几道浅浅的落日余晖下平添了几分柔情。当夜幕降临到阿杰普洛格，绿色的北极光在遥远的北方天际发出模糊的微光，似乎正在与我们的GT R默默地遥相呼应。