不朽传奇:乌里杨诺夫斯克牌“小面包”

不朽传奇:乌里杨诺夫斯克牌“小面包”

半个多世纪以来,乌里杨诺夫斯克汽车制造厂一直在伏尔加河畔上制造UAZ Buchanka——大众面包车的俄罗斯版本。这款厢式货车由四缸发动机提供动力,现在可作为新车购买。

一把锤子和两把扳手——这就是将UAZ Buchanka拆成1026个单独零件所需的全部工具。虽然听起来像在俄罗斯童话中才会发生的事情,但却是真的。当我们还在思量如何驾驭这款七座新车时,季米特里·施瓦布却在四处翻找,找到了两个开口扳手,一个17的,一个19的。“到时候我可以证明给你们看”,他笑着说。然后他打开浅绿色面包车的车门,邀请我和他一起试驾。更准确地说,是去参加一场穿越时空的旅程。

在我们出发之前,需要先简单介绍一下:UAZ是指 Ulyanovsky Avtomobilnyi Sawod,是一家位于伏尔加河畔的乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写,其出口车型以UAZ闻名。

小型厢式货车UAZ 450于1958年首次从乌里扬诺夫斯克的生产线上下线,当时主要用于军事目的。方方正正的车身位于GAZ-69越野车底盘上,这使车辆具有相当大的离地间隙,四轮驱动。这款车的试驾经常会变成在哈萨克斯坦、西伯利亚和帕米尔高原的登山旅行。到1966年,大约生产了5.5万辆,之后该车型被451(无全轮驱动的平板车)和452(封闭式驾驶舱、全轮驱动)取代。

后者目前在德国上巴伐利亚州越来越受欢迎。季米特里·施瓦布只用很少的几件工具就能拆卸车辆,他更喜欢将新车信息发布在不断增长的粉丝群中,供大家购车时参考。这位雄心勃勃的进口商本人也是伏尔加河畔的出口商,施瓦布和他的家人在20世纪90年代中期搬到了德国。

然而,在驾驶沃尔沃440的几年中发生几次故障之后,他渴望能驾驶一辆来自家乡的车,于是开始关注配备柴油发动机的拉达尼瓦(Lada Niva)。拉达是一个来自俄罗斯的不算出名的品牌。命运最终将施瓦布吸引到了罗森海姆附近的普鲁廷,他开始在那里销售拉达和UAZ车型。

品牌核心?实用>奢侈

“要了解Buchanka的精髓,你必须记住,这款小型运输车自1958年以来几乎没有改变过”,施瓦布一边解释,一边并挂上了5个挡位中的1挡。顺便说一句,“Buchanka”的意思是面包。对许多俄罗斯人来说,它就像行军的时候必备的“干粮”一样,是一种途经任何类型的道路都能到达目的地的汽车。

我们与Buchanka的旅程始于一条坚硬狭窄的道路。打开车门,它给我的第一印象是,进入了一辆上世纪80年代、隔音较好的面包车。第一排座椅在前轴的正上方,离挡风玻璃很近。座椅舒适,视野极佳。我的目光不禁被漆面仪表盘吸引,实际上,这种仪表盘在西方已经不再生产。

没有塑料配件,也没有多余的装饰物。边缘干净的金属板散发出来的是简单而优雅的气息,这些金属板的中心有一个半圆形的仪表盘,显示驾驶所需的必要信息。在巨型液晶显示器屏盛行的当下,Buchanka提醒我们,简洁才是美。

“‘大道至简’,这样的座右铭很适合至今仍在俄罗斯军队中服役的UAZ。或许这也是它至今仍然存在的原因。令我奇怪的是,越来越多的人来找我,他们在寻找这款车。设计简洁的小型巴士,结实、耐用且价格便宜。如果你期望能够以俄罗斯汽车的价格购买到德国汽车的那种品质,那么你恐怕只会感到失望”,施瓦布一边解释,一边驾驶载着80件物品的车辆经过风景如画的乡村道路。每年他会让大约200位买家感受到这种幸福。大多数人都想驾驶UAZ体验冒险,无论是在自己的家门口还是较远的露营地。

4×4 +刹车和差速锁

我们驾驶着112马力的Buchanka向阿尔卑斯山驶去。2.7升四缸汽油发动机安装在前排座椅之间,由于发动机罩隔音效果良好,嗡嗡声不算大。它排放甚至符合欧6标准,在正常驾驶时油耗平均12.5升/100公里,最高车速可达到120公里/小时。说真的,UAZ在乡村道路或未铺装的道路上行驶时车内乘员感受到的舒适度还是不错的。如果后轮无法提供足够的抓地力,可以使用前轮。车辆还配备了越野低速挡。

午休过后,车辆交给我们驾驶。我坐在方向盘的偏左侧(就像老款的路虎卫士一样),过了几分钟才熟悉了踏板和变速杆的操控。实际上,Buchanka远比我料想的更容易驾驶。“几乎所有第一次驾驶UAZ的人都是这么跟我说的”,施瓦布说。

经过第三个弯道后,我们开始降低车速。这时候,我们逐渐感到那种令人愉悦的舒适感。慢慢穿梭在乡间道路上,放松心情欣赏路边的景色。我们笑着谈到Buchanka的一把钥匙现在可以打开车上所有的锁(两年前需要好几把钥匙才行),也谈到了它的涡轮增压器和较小的车身间隙。虽然不像大众面包车那样名扬天下,但Buchanka的确为汽车世界平添了一抹亮色。就让它这样一直存在,多好!