一条完全可持续能源之路才是特斯拉最新的“秘密宏图”。
虽然没有新车亮相，但特斯拉对于全面转向可持续能源的决心则通过这次“投资者日”活动更加明确。毫无疑问，在此刻特斯拉所着眼于的未来发展不止于新车亮相、新汽车平台架构，而是面向更广泛工业、可再生能源领域的拓展，一条完全可持续能源之路由此展露端倪。
北京时间3月2日凌晨，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓了特斯拉“秘密宏图”第三篇章，全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。
在投资者日之前，网络上有关其讨论就已经持续了一段时间，尤其是那款入门级“新车”也早已吊足了人们胃口，但当整完发布会进入到Q&A环节时，我们才确信不会有新车身影的出现。当然，如果你跟我一样关注整场发布会，你会明显感觉到从一开始，埃隆·马斯克就将一条地球的可持续能源道路视为主题，显然车一定是这其中的一小部分代表而已。而从特斯拉“秘密宏图”第一篇章到第三篇章，你也可以很清晰地看到这种变化。
整个地球转向可持续能源
第一篇章：2006年
生产跑车
用挣到的钱生产价格实惠的车
再用挣到的钱，生产价值更实惠的车
在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项
第二篇章：2016年
创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板
扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求
通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术
通过分享闲置车辆，产生收益
第三篇章：2023年
全面转向电动车
在家用、商用和工业领域使用热泵
在工业领域使用高温储能及绿色氢能
在飞机和船舶上应用可持续能源
用可再生能源驱动现有电网
240TWh储能、30TW可再生发电、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年10%全球GDP的可持续能源投资，并且克服一切资源挑战，可持续能源经济或将成为现实。 这是特斯拉的秘密宏图，这才是未来特斯拉最“大胆”的计划。
如今，世界上80%的能源消耗来自化石能源，这对环境造成了很大负担。目前，电动化趋势已成行业共识。以特斯拉Model 3为例，自其诞生以来就是全球效率最高的电动车之一，其能量效率是丰田卡罗拉的4倍。数据显示，2021年，特斯拉通过影响更多消费者选择更高能效的电动车，减少了840万吨的温室气体排放。
第400万辆特斯拉在得州超级工厂下线
当天，第400万辆特斯拉从得州超级工厂下线，特斯拉已达到400万辆的产量里程碑，而特斯拉的目标则要在2030年达成2000万辆年产能。但这意味着特斯拉绝不可能依照现有传统工厂理念与生产制造的销量，特斯拉的目标是每45秒制造一辆汽车。
现有特斯拉的超级工厂显然还不够产能的释放，新的墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。蒙特利超级工厂将生产下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。
当然，中国团队也发挥出了非常重要的作用，上海超级工厂所展现出的“特斯拉速度”便是最好证明。上海超级工厂在设计过程中，挑战了很多传统汽车工程的经验，如采用了直线型设计，大幅减少上下、转弯次数，并取消缓冲区冗余设计，制造效率大幅提升；同时，还将冲压、焊装、涂装、总装车间集中在一起，让各区域联系更加紧密，工序物流更直接，提升效率。焊装、涂装、总装、电池、电机也通过升降机、机运链等装置采用了双层或多层形式，立体化提升空间利用率，从源头提升生产效率，全自动生产线让特斯拉生产效率极大提升。
新的工艺、技术、48V架构
除此之外，特斯拉下一个目标是将单车成本进一步降低，以Model 3为例，在过去4年时间里，它的生产成本降低了30%。而从Model S到Model 3车辆线束减少17公斤。除此之外，电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料、2050年前可实现能源100%可持续。
“共享补能”提速、清洁能源的利用和推广
当然，有关于特斯拉还有一点不得不提——充电基础设施。最近几年，特斯拉持续高速建设充电基础设施，不仅让特斯拉车主可以畅行全球，更开始向其他品牌开放超级充电服务。
2月28日，特斯拉在澳大利亚和美国向其他电动品牌车辆开放了首批10个超级充电站；在欧洲，已有50%的超级充电桩向所有品牌电动车开放；在中国，该计划也已进入调试阶段。
在充电桩的部署上，特斯拉实现了全行业最低级别的成本，相较其他解决方案低20%-70%。不仅如此，特斯拉还通过卡车将相应设施运到现场后直接吊装，节省了约15%部署成本。
特斯拉还积极与其他电动车和充电设施厂商实现数据互通，平衡充电桩的使用，将用户引导至“不繁忙”的设施，提升充电设施利用率。单单此举就让全行业的充电桩利用率提升了30%，也让特斯拉在过去几年中将每度电的成本降低40%。据统计，特斯拉在2022年共提供了9TWh电量，每周提供多达150万次超级充电，超级充电站近99.9%时间都能保证正常运行。
除此之外，特斯拉更将清洁能源的利用和推广，深入到各个业务领域，储能业务和太阳能业务已受到更广泛的消费者认可。特斯拉认为，未来储能业务将占到全球一年GDP的10%，需要全行业共同投入以满足全人类需求。特斯拉储能业务未来或将增长10倍以上，仅2022年就同比增长60%，从2016年至今复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。
此外，特斯拉也在研究如何使大规模应用热泵技术。目前，热泵的安装率同比增长10%，其中约10%用于建筑供暖。特斯拉认为，将来家庭、企业甚至整个工业场所都应转向热泵，得益于至高能效，热泵有望取代化石能源解决供暖问题，并大幅降低能源消耗。
确实，少了“新车”的元素，让整个投资者日活动在消费者层面上减少了不少看点，虽然也有关于Cybertruck量产、下一代电动车平台以及转向48V架构的消息，但无疑还是留下了很大“悬念”。而在“加速世界向可持续能源的转变”的道路上，特斯拉显然已经站在新的高度之上，或许它的未来一定是广泛、全面的，而远不仅仅“车”那么简单。