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捷豹XF 的出现,让捷豹集团每个人的脸上都洋溢着成功的喜悦,就连英国的汽车媒体都为之颠狂了。这个新生的宠儿的确让他们的梦变成了现实,只是这个梦花的时间太漫长了。
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4.2 升V8 增压发动机让运动更加狂野
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3.0 升V6 发动机表现得更加柔和平稳, 在动力持续输出方面略显逊色
从S-TYPE的淡入和淡出让捷豹集团明白了,复古只是一种情结。昔日的辉煌,并不代表今日的风采,只有脱胎换骨,重新回到领军行列的竞争环境中才能获得一线生机,这也是英国汽车工业的最后一根支柱了。难怪英国的汽车媒体如此兴奋,用“这是世界上最好的”作为标题,来表达对XF 的认同和对本土汽车工业的支持。XF 之所以能够获得赞誉,就是因为它敢于放弃过去、敢于创新,尽可能去引领潮流。
手动换挡拨片坐落在方向盘的后方, 各项设施的操作简单明了, 进入中国后汉化是个问题
XF 是S-TYPE 的换代产品,诸多的运动基因当然来自XK。拥有29 年汽车设计经验的Ian Callum 先生,率领着一只平均年龄只有34 岁的设计团队,仅用了半年时间就让XF 投入生产了。如果你认为XF 的车尾造型酷似阿斯顿. 马丁,那不奇怪,因为捷豹设计总监Ian Callum先生曾经在那里工作了10 个年头。
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中控台面板的设计在布局和颜色方面效仿了摩托罗拉手机的设计风格

