飞度在国内可以算是家喻户晓，自2001年诞生，它一共在全球累计销售了230万辆，而自2003年进入国内市场，销量也达到了32.5万辆。5年后的今天，新飞度与我们再度重相逢，先不谈它的变化，首先需要注意的就是这次广州本田先推出了越来越被人认可的两厢车型。

当这款新两厢车型还处于样品车阶段时，去年的第10期杂志，我们就刊登了特约撰稿人前泽老先生的驾驶报告，与那款车相比，广州本田的飞度只在车身外观上有略微的改变，而与我们熟悉的老飞度相比，变化可就不小了。

首先一眼就能发现，与老飞度这个“小可爱”相比，新飞度明显被打了针雄性激素。原来“忽闪忽闪”的大眼睛通过尖锐的眼角增加了些许凶光；小圆嘴也消失得无影无踪，新飞度进气格栅多了好几分凶悍——无论是上面的六角形格栅还是下面的进气口都有棱有角（运动款还增加了一层镀铬条）；同时在发动机罩上也相应多出了两道 “青筋”。其实在车尾还有一个小小的变化透漏出新飞度更MAN 了，就是原来圆润的Fit 标志变成了阳刚的FIT。

话说回来，脸上画两道颜料并不能说明就是特种兵了，除了这些外在涂改，身材还得壮。是这样的，新飞度在车身尺寸上也有增长。它的轴距增加了5 厘米，达到2.5米，车身长度也增加到3.9米，车宽也“肥了”2厘米，只是车身高度降低了1 厘米（行李厢容积仍然为380 升）。这些数据变化让新飞度从胖乎乎的小女生变成了动感十足的青春少年。

从外面观察可能还感觉不到车身的增长，打开车门便有了深刻的印象。曾经老飞度就已经给我们留下了相当好的空间感，新飞度则更是让人豁然开朗。厂方宣布前方视野增加了10%，而改良的后排头枕还可收缩到与椅背平齐，这样通过内后视镜观察后方就毫无阻碍，视野增加了30%。其实个人感觉变化最大的还是前部三角窗面积的增加。由于A 柱前移，三角窗的面积从原先的0.03平方米增加到0.09，虽然仍然有些阻挡，可与老车型那个有点摆设的三角窗相比，新飞度车身左右两侧的视野有了革命性的进步，在转弯时不会再有随时发现一个人这样惶恐的想法了。

让人满意的还有后排空间，从图片上大家就可以看出增加的5 厘米轴距确实让腿部空间有了长足的进步，腿部有宽绰的活动空间，让人不禁希望椅垫的长度再增加点就更舒适了，下倾的车顶对头部空间影响也很小。后排座椅还增加了很多便利性的功能，除了头枕可收缩外，椅背还能进行两级的角度调节，另外后排座椅的收放也更便捷了，不用再先推移椅垫，只需通过椅背上的一键恢复就能折叠，在座椅底部还有一个藏得很巧妙又很小的储物空间，实用性尚且不说，能想到并且利用上总归是好事。

内饰的材质和做工一直是飞度的一个亮点，也获得了包括我们编辑部很多人的认可。国产的新飞度的内饰做工仍然让人满意，而且与外形配合增加了更多的运动气息：仪表盘使用了更加符合现代潮流的发光式；可四向调节的三辐式方向盘与CIVIC 上的相同；不规则的中控台则略向驾驶者方向倾斜。

需要注意的是，在新飞度的1.3 升和1.5 升两款车型上分别采用了两种不同的中控台设计，但这两种设计大体延续了原车型，如新颖别致的三个空调按钮，只是在单碟CD 的位置稍有不同。1.5升车型的中控台面板更精致，但众多操作按钮看起来却有点凌乱，1.3升车型明显采用了老飞度的配件供应商，“整体搬迁”的结果就是方方正正的它与整个充满变化起伏的内饰设计思路不大融洽而且感觉材质略有下降。有意思的是，那个在我们长期测试车中曾经夸奖过“好使但会很热”的方形储物格也依然屹立其中。说到储物空间，新飞度的杯架可不比威驰的少，而且与威驰相似，在空调出风口也有两个杯架，另外其在副驾驶上部的手套箱也有这样的功能。