本田宣布了三款将在近几年的车型和工程研究中运用的全新安全系统。分别为全新多角度影像系统、第三代路人碰撞试验模型、以及世界上第一个驾驶员实时阶段性膨胀气囊。第一和第三项技术为乘客和车辆本身提供了更好的保护，而第二项技术则能够为冲撞测试提供更准确的数据。

多角度影像系统可以通过多角度CCD摄像机的拍摄将影像显示在车辆的导航屏幕中，从而减少了驾驶员盲点，支持了平行或车库停车，当车辆经过十字路口产生盲点时能够为驾驶员提供更多的信息。这款新系统将会首先出现在下个月于日本上市的全新奥德赛（Odyssey）车型上。

这款系统包括4个分别安装在车辆前后部及车门后视镜上的CCD摄像机。电脑首先将图片合成，之后会在图像中添加一条投影线，显示按照目前的转向角度汽车将会前进的轨道，并显示另一条参考轨道，这样就为驾驶员提供了车辆及物体之间的距离参考，使停车或驾驶变得更加容易。日产曾经也推出过一款多摄像机系统，能够显示整个汽车的鸟瞰图，尽管方法不同，但也是用来减少停车事故的。

除了多角度影像系统外，本田还表示他们将在今年年底前在汽车-行人冲撞试验中开始使用第三代行人模型——POLAR III。有了POLAR III，就可以更加准确的评测出膝盖韧带的受伤程度和腿部下部的骨折情况。

最后一项安全设施就是世界上第一款SRS气囊系统的研发，这款系统可以实时分段的向气囊输送气体，因此在减少对乘客冲击力的同时增强了对乘客的保护作用。本田计划首先为驾驶员提供这款新气囊，并将于11月在日本上市的Life迷你车中率先使用。

这款气囊以螺旋状的形状和进气控制阀门为特征，能够控制气囊的膨胀和压力，使气囊膨胀的更快，对乘客的冲击力更小，膨胀时间更长。更快的膨胀速度能够及时的为驾驶员提供保护。而螺旋状的结构则使气囊容积降低，因此比以前的气囊膨胀的更快。这款系统对压力的监控则保证了更长的膨胀和保护时间。从膨胀开始后，气囊在调整之前不会放气，因此提供了持续的压力和保护。