M. Webber Red Bull 0:50.811

F. Massa Ferrari 0:46.158

S. Vettel Toro Rosso 0:39.207

J. Trulli Toyota 0:23.767

N. Piquet Jr. Renault 0:20.570

K. Räikkönen Ferrari 0:06.400

R. Kubica BMW 0:05.283

F. Alonso Renault

北京时间10月12日，F1日本站正式比赛在富士赛道结束。两届世界冠军阿隆索继新加坡站之后再夺分站冠军，库比卡和莱科宁登上领奖台。杆位得主汉密尔顿和马萨分别在两起事故中落后并受罚。马萨最终追至第八位完赛。 但比赛结束两小时后，比赛干事公布了马萨和波尔戴在一号弯撞车事件的处罚结果：波尔戴的比赛用时被加罚25秒，成绩排名从第六跌至第十。马萨的成绩则因此上调一位：从第八名上升为第七名。这样，他将获得2个积分。同汉密尔顿之间的积分差距也因此从之前的落后6分变为落后5分。红牛车手马克-韦伯变为第八名得主。

比赛开始前，空气温度16摄氏度，赛道温度21摄氏度，相对湿度62%。普利司通本站为所有赛车准备了软胎和中性胎两款轮胎，并在日本主场启用环保的绿色条纹轮胎。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。莱科宁采用了非常激进的起步，在进入一号弯前已经超过汉密尔顿，随后汉密尔顿表现出非常具有攻击性的一面，他在直道末进弯前突然抽头强行插入莱科宁内侧。汉密尔顿有些过激的动作直接导致莱科宁和他都错过刹车点，两辆赛车在1号弯同时拐大冲出赛道，紧随其后的科瓦莱宁和马萨也不得不紧急避让而损失掉位置。莱科宁回到赛道后落到第五位。汉密尔顿跌至第八。库比卡和阿隆索成为受益者，分别上升到前两名。

第2圈，紧跟在马萨之后的汉密尔顿非常急迫地想要超越法拉利。并且强硬的走线已经帮助在进弯占住了正常的赛车线并且正常进弯。但是赛车已经上了缓冲区的马萨并没有退让，赛车头部顶到MP4－23的赛车左侧中部，导致汉密尔顿直接掉头。在大片赛车通过的情况下，汉密尔顿不能冒然掉头重新回到比赛。这时他已经掉到了第18位。随后汉密尔顿立刻进站加油换胎，策略做出调整。

此时赛道上的前三名是库比卡、阿隆索、科瓦莱宁。莱科宁不久超越特鲁利升至第四，并不断做出最快圈速最近科瓦莱宁。马萨因为事故落到波尔戴后面排在第六。这时候赛会通知汉密尔顿、莱科宁和马萨接受调查。处罚结果在第17圈公布：汉密尔顿因为在1号弯迫使对手驶出赛道而被罚通过维修站；马萨因为在被汉密尔顿超过之后引发撞车而被罚通过维修站。两位车手立刻接受了处罚，汉密尔顿仍在最后，而马萨名次下降到第13位。

第8圈，莱科宁在10号发夹弯利索地超越特鲁利。下一圈，苏蒂尔在发车区大直道上右后胎爆胎，他直接将印度力量赛车停在了维修区出口处的绝缘区。第17圈，科瓦莱宁的赛车液压系统故障导致失去动力，科瓦莱宁走出赛车，不得不提前结束了他的比赛。而对于迈凯轮来说，无疑是对车队的重大打击。

第18圈至20圈期间，领先的库比卡、阿隆索和莱科宁先后完成了首次进站。阿隆索利用本次进站超到了库比卡的前面，但是宝马赛车的加油量比阿隆索多一些，大概多5圈。当其他赛车完成首次进站之后，阿隆索成为赛道上的领先者。不久就将自己与库比卡的优势扩大到10秒。第三位的莱科宁亦无法追进库比卡，距离始终在四五秒左右。特鲁利排名第四。另一辆雷诺赛车也很强大，小皮奎特在首次进站后名次上升到第五位。两位小红牛车手波尔戴和维泰尔分别排名第六和第七位。暂列第八的海德菲尔德没有进站。

第34圈，继马萨超越巴顿之后，汉密尔顿也轻松地在直道上干掉巴顿，两人双双上升一个位置，位居12和13位。第41圈，海德菲尔德进站更换软胎，用时8.9秒。同一圈，汉密尔顿完成第二次进站用时8.4秒，换上软胎。换下的左前胎几乎已经磨平。而留在赛道上的马萨则超越韦伯上升至第10。出站后的汉密尔顿也相当轻松地超越巴里切罗拿到第12位。第43圈，阿隆索完成最后一次进站用时7.8秒。第46圈，库比卡终于进站，用时7.0秒换上软胎，出站后位居第7。第48圈，莱科宁进站用时7.4秒，出站后恰好被库比卡压在身后。

此时马萨利用空旷的赛道疯狂加速，连续做出两个最快圈速将单圈时间推进到1分18秒893，此时他排名第八位。但是马萨欲第三次创造最快圈速时在1号弯被刚出站的波尔戴挤出赛道，损失了大约三秒，而且还遭到赛会调查。马萨在53圈第二次进站之后排名第十。

比赛进入最后10圈，阿隆索仍然遥遥领先，第二名之争成为关注焦点。库比卡的圈速越来越慢，身后的莱科宁不断尝试超车，甚至排名第四的小皮奎特也追到了莱科宁后面等待机会。此时马萨已经将最快圈速推进到1分18秒426，并在第60圈超越海德菲尔德升至第九位，距离韦伯之后6秒。终于在第65圈，马萨坚决走内线惊险的超越韦伯后升至第八位。

最终，历时1小时30分21秒892，从第4位起步的阿隆索继新加坡站之后连续第二站登顶获得分站冠军。库比卡落后5.2秒冲线获得第二，莱科宁为法拉利带回第三。皮奎特、特鲁利、伯尔戴斯、维特尔和马萨分居4至8位。基米和马萨帮助法拉利在车队积分榜上积141分反超迈凯轮6分重回榜首。汉密尔顿尽管没有拿到积分，仍然领先车手积分榜。