奔驰ML 在高级SUV 中的地位毋庸置疑，似乎用始皇、标王来形容它比较合适。既如此，本就坚硬的奥迪剑走偏锋，联合运动健将保时捷共同开发，Q7 的强悍与激情便流淌在每一处最显眼的地方了。但我更愿意用美钻来比喻ML，因为Q7 绝对是一块精钢，来看这场终极PK……

两个家学深厚的品牌，两辆不折不扣的高级SUV，两台排量、功率和扭矩都极为接近的发动机，这就是奔驰和奥迪不约而同推出的入门级SUV：ML350和Q7 3.6 quattro。由于ML500 和Q7 4.2V8 的存在，此次对比测试的两辆车显得温和亲切了不少，不过仍算不上平易近人。当年奔驰ML 出现在电影《侏罗纪公园》中被恐龙掀翻时，人们记住了它。而我却记住了那位好莱坞大导演，因为他先后掳走了我最向往的车和女人。奥迪Q7 的诞生则是不久前的事情，看见它就为之一振，开过之后，它直接掳走了我的心……

    单从外形也能清晰体现出两个品牌不同的价值取向。奔驰经典中似乎透着永恒，堪称SUV 的标志。奥迪似乎正是冲着这个标志而来，成功的标新立异让它神采飞扬。这位强悍的竞标者无意将标的击倒，只想建立新的标准与其共存。ML 刚在去年进行了换代，中网的变化让前鬼脸同样张扬了一些，但整体感觉依然是不显山不露水地透射出奔驰的光芒。Q7 则拥有一个近乎怪异的车身比例，体形更是硕大无朋，它几乎已没有竞争对手，却有两位“血缘”兄弟：保时捷卡宴和大众汽车途锐。

    因为身躯庞大，Q7 在车内空间印象评分中占尽了优势。但奔驰纵向移动幅度很大的前排座椅和规整平坦的行李厢同样让人记忆深刻，相比之下，奔驰的前排高度和后排空间小了一些而已。在行李厢地板下，奥迪多出了两个不小的储物格，也许应归功于那个占地很少的充气式备胎。但仅此一个细节，已能看出奥迪更精心地布置着车内空间并充分加以利用。尾门面积很大，连尾灯都一起掀起来了，行李厢内部比奔驰宽大，开口方正，但奔驰开口更大，地板也要低一些，装卸物品方便。

两车同行，更能显出Q7的体形硕大无朋，并拥有与众不同的车身比例

友好的中文界面，整齐规矩的中控台，四温区自动空调，比奔驰多了导航系统

做工精湛，材料质感突出，处处可见的坚固和华贵，功能和配置极为丰富

    经典的奔驰内饰在材料高级感方面依然完美，却在装嵌工艺和质量印象上输给了更为精工细做的奥迪。仅从观感上，Q7 的内饰不仅告诉你这是一辆奥迪，更是非常精致和坚固的车。ML 的内饰则相当精美，并且是原汁原味的美国风格。漂亮的怀挡、集中了转向灯和雨刷的左侧控制杆，转向柱两侧还各有一个大大的手动换挡按钮，看不见，但摸得着。一旦熟悉了使用方法，便能得到一个小惊喜，因为真的很好用。问题是需要熟悉的设备太多，本就对奔驰车有点陌生，它的操作菜单和说明书还全部是英文，学会使用并不容易。

    这方面Q7 的优势很明显，它的中文说明书和操作界面显得亲切友好，让人乐于花时间去慢慢研究它极为丰富的配置。而且奥迪的每一项配置都力求做到最好，给人无所不用其极的印象。但配置多不等于便利性就好，因此奔驰在这方面并未失分，反而在舒适性上让人不得不佩服。腿部承托和背部支撑十分出色的前排座椅在长时间驾车之后仍没有疲劳感，Q7 的座椅也很棒，只是时间长了有点硬的感觉。这种感觉可以延续到公路行驶，奔驰的行驶状态安静稳定，不急不徐，轻松中隐含的收放自如让人充满自信。

完美的布局，精美的选材，还有不少十分好用的配置，常能令人感到惊喜

中控台清晰整洁，但英文菜单不方便，这辆车没做进口到中国的相应工作

美式怀挡需要熟悉一下方能使用自如

    奥迪则给你另一种自信：你很强大，强大到足以激进。即使公路行驶，仍然驾驶乐趣十足，充满运动感。两辆车都有底盘高度可调的空气悬挂，因此奥迪也有舒适模式，只是和奔驰比仍然显得有点硬，何况从上车开始就一直兴奋着的驾驶者无心去选择？而奔驰的行驶舒适性已到了无可挑剔的境界，它似乎天生为此而来。如果出门旅行或只是把车作为交通工具，我会忍痛选择奔驰，因为我不想放弃一路的风景或总是处于高度兴奋状态。开着Q7旅行太不省心，尤其是测试车上20 英寸的漂亮轮毂和高扁平比的运动轮胎，实在不舍得下柏油路。

    奔驰当然也可提供这样的车轮，但测试车上的17 英寸轮毂让我觉得它能轻松舒适地带我去更多的地方。Q7 的底盘高度和四驱系统具有相当的通过能力，不过奔驰更强，从更为丰富的越野装备也能略知一二。这是我对奔驰的理解，但我同事说以我们的年龄还理解不了奔驰，我想他是对的。到了测试场上，我们都会选择奥迪。即使路面较滑，它的协调性和抓地力仍能将操控测试的成绩轻松打破，要不是电子稳定程序温和但坚定地阻止了我们，59.5 公里/ 小时的绕桩成绩还远未达到极限。从转向、车身、底盘和轮胎的综合表现来看，Q7 是为运动而生，这个大家伙绝对是SUV 中的弯道之王。

奔驰ML的前排座椅非常舒适，调节范围大，空间和视野都能让人放松心情

后排空间相对稍小，但坐姿出色，舒适度依然很高

奥迪Q7的前排座椅功能更多，支撑也更全面，但坐久了会觉得硬

    奔驰的电子稳定程序果然以威严老者的口吻终止了我们玩这种游戏，虽然速度不能再快了，但它的转向极为清晰和均匀，车身姿态优雅，连响胎的声音都很文明。那台著名的自然吸气式V6 发动机也发出同样的声音，在加速测试中的动力响应竟有三思而后行的长者风范！油门到底，ML 先徐徐前行，似乎在确认你是否真要这么做。当然这个时间很短，一旦确认，推背感随之而来，8.8 秒就能让并不轻的车身达到时速100 公里。而Q7 这台技术含量更高的V6 发动机则积极响应，毫不犹豫就冲出去，发动机声音欢畅淋漓，让你无法相信它其实没有奔驰迅速。

    但两辆车一起出门，人们的目光总是更多地给了Q7。不过这次真听到有人说Q7 不好看，我想这么说的人一定也接受不了健美运动员的肌肉。从运动美学的角度讲，Q7 甚至比卡宴更极端。活力和激情总是和年轻人联系在一起，和它一起运动吧！你会变得朝气蓬勃，随着它一起雄心万丈。而奔驰则是位阅历无数、身份显赫的老绅士，和他同行吧！带你游遍名山大川，听它娓娓道来那份多年积淀之后的自如和闲适，你会受益匪浅，在交流中变得心胸宽广。顺便说一下，想接近这两辆车当然是有门槛的，尽管它们的价格都已降到百万以内，但我认为还不仅仅是钱。

后排头、肩、腿部空间相对更大，坐姿高、视线好，头顶带大面积天窗

两台同样出色的V6，功率和扭矩参数极为接近，却是两种截然不同的动力表现：奔驰文明，奥迪激昂

    奔驰道深，但按我们的评分体系，年轻的奥迪最终取胜。这个标准是以科学和客观为出发点，力求公正。可是没有绝对的公正！对一辆车来说，审视它的人不同，与它接触的程度不同，都会形成完全不同的感受。更真实的评分标准其实在每个人心里，正如我们之间互相问如果有钱你会买它们中的哪辆一样，虽然主观，也无须一项项地去比较，却是一个足以让人掏出大把银子的理由。因此无论选择奔驰的舒适还是奥迪的激情，实际上有钱怎么都好，喜欢才是硬道理。