2004年1月10日，日本三菱汽车公司把欧蓝德引入中国制造并将其正式投放市场。三菱汽车公司将欧蓝德定位为CUV车型，是三菱汽车公司第一款以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。一般来说，普通的家庭轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV的延伸功能，改善了家庭轿车的使用环境。
去年11月前出厂的欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M 16气门多点喷射汽油发动机，这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，不过虽然该发动机的排量要比CR-V的2.0升发动机要大，但其最大功率99kW却小于CR-V，其最大输出扭矩201牛·米，处于中游。04款欧蓝德感觉起步加速能力一般。
针对此缺陷，06款欧蓝德装备了4G69发动机，这款发动机采用了三菱公司气门正时电子控制系统MIVEC技术。三菱公司于1993年正式将此技术用于量产发动机，最初的用意是要在不减少发动机动力的情况下减少该发动机的耗油量，MIVEC的效果就是不增加排气量和油耗来提升动力，相对的就达到了设计理念。著名的漂移大师三菱Evo就采用了此项技术。相对4G64，4G69的排量只稍微上升了27毫升，但功率却增加了25马力，扭矩提升了34牛·米，动力改善明显。
北京奔驰为欧蓝德提供了2年或5万公里的质保期，在此期间客户可以享受4次免费保养。但特别要指出的是，免费保养仅包括更换机油和机油滤清器。空滤和汽滤是要用户自己负担费用的。
据欧蓝德用户反映，该车在使用当中感觉行驶噪声较低，乘坐舒适性和安全性都不错。改款之后的发动机低速扭矩更大，动力性能更好。油耗方面，配备4G69发动机的2.4升自动挡在城市综合路况下比较普遍的油耗为百公里12升，2.4升手动挡车型的油耗大约为百公里11升。考虑到排量，油耗尚可接受。4G69发动机在低转速的扭矩比较大，考虑到燃油经济性，用户可以在1600~1800转之间换挡，既可以获得比较低的油耗又可以保证良好的动力输出。
有些喜欢到郊外自驾游的车主，为了防止车辆受损给自己的爱车加装了发动机下的防护钢板，以加强在特殊路面上对车辆的保护，但维修专家表示：不建议欧蓝德的车主进行此项改装。通常在改装店操作时，加装钢板的固定点位置强度不够，加装之后有可能造成结构上的破坏。同时欧蓝德的车身较高，其通过性能可以满足大部分道路的状况。但是欧蓝德更多地考虑到公路行驶的特性，其越野性能并不突出，在恶劣路况下它的适应能力有限。车主如果离开公路行驶，应当谨慎操作，特别要注意车辆的离地间隙，防止托底。
上市几年来，欧蓝德的售后服务逐步完善。前不久进行的零配件价格调整活动，将零配件售价降低了20%~15%。一定程度上缓解了曾比较突出的配件价格贵问题。
北京奔驰于2003年底推出了自己用于售后服务的专属品牌“Friend”。通过严格的服务标准规范和流程，争取为用户提供“朋友式的关怀”。其中比较有特色的服务项目是“零时有约”，即通过专门的预约电话及专项预约联系人，可以将维修服务预约至深夜零点，这给身为上班族的用户带来了一定的便利性。
本栏目编辑邮箱：
zhenghaisong@connect.com.cn