外形夸张的FX 无论走到哪里都能吸引着人们的目光，而出色的驾驶性能也是它的优势，但给人留下印象最深的还是它顺滑而有力的动力系统。
也许由于道路状况还不够完善，也许人们的观念中仍然还是以大为美，也许油价还是相对便宜，也或者是其他什么原因，总之SUV 和越野车成为了中国在轿车之外最常见的车型。可如果你询问这些购买四驱车的主人，相信十个人中有九个会回答说他们九成的时间都是行驶在公路上。由此推断，拥有良好的公路性能的SUV 和越野车至少就已经满足了人们80% 的需求。
变速箱侵入驾驶室后，前排乘客的腿部空间很局促，内饰的材质和工艺也和80万元的售价不符
于是汽车厂商开始了利用轿车的底盘开发SUV 的潮流，例如宝马X5、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX300 等，英菲尼迪FX 也是属于这个阵营。作为日产集团高档品牌进入中国的第一批车型，FX 系列和G 系列实际上采用相似的技术平台，完全相同的2.85 米轴距也能够说明两款车型之间的关联。
身高只有1.67 米的FX 并不想掩饰自己轿车平台的身世，作为一款SUV，它看上去并不算魁梧，相反却还显得敏捷灵活。低矮的车身就如同匍匐的猎豹一样蓄势待发，似乎随时准备扑向猎物，炯炯有神的双氙气大灯、充满力量的车尾和充满动感的侧面线条进一步加深了这种印象。由于车身的比例很协调，FX 在视觉效果上会比实际数据要小一些，尤其是配备了20 英寸轮毂的FX45。
后座椅背可以向后倾斜，独立的DVD系统也能消除旅途的寂寞，只是后车门较小，下车不方便
长长的车头和1.9米车宽都需要FX的驾驶者集中精力
除了18 英寸的轮毂以外，FX35 在外形上和FX45 没有明显区别，车内只是内饰和踏板在材质上略有差异，这次测试的两款车型几乎找不出什么实质的不同。甚至就连动力性上的区别也并不大。FX35采用了我们熟悉的VQ35 发动机，但最大功率被调校到280 马力，和著名的跑车350Z 一样。当然在面对2 吨的整备质量时，不可能要求它仍然具备跑车一样凌厉的加速性能。
在日常使用时，FX35 不会让人感觉软弱，8.6 秒由静止到时速百公里加速成绩也与欧洲的竞争对手处于同一水平。相比之下328 马力的FX45 就应该汗颜了。从测试成绩看，名为VK45 的V8 发动机并没有能让重2.1 吨的FX45 取得比FX35更好的成绩，同样是8.6 秒，可对于一款4.5 升的SUV 就不那么值得炫耀了。
比例协调的侧面轮廓使FX显得优雅而具有动感
两款车在动力性上的区别倒是在日常驾驶时能明显感觉得到，由于8 缸发动机在低转速下就可以发挥出比较充沛的动力，所以FX45 不仅加速更顺畅，发动机的声音也比FX35 安静。这点差别甚至在欣赏音乐时都会被忽略。两款车型都配备了拥有11 个扬声器的BOSE 音响，加上车身的隔音很好，FX 的驾驶者很容易对速度产生错觉。在一些路况很好的城市快速路上，如果不看仪表，总怀疑旁边的车都像是在停车场里找车位那样慢！
产生这种错觉的原因除了速度表偏差比较大以外，主要还应归功于FX 对于底盘的调校。经过近一周时间的使用，所有驾驶者都对悬挂系统感觉满意。无论颠簸路、短波路还是长波路，悬挂系统总能使车身处于良好的稳定状态下，既不感觉硬，也不感觉软，就是路感有些模糊，这差不多是所有SUV 的通病。
无论是熟悉的VQ35还是8缸的VK45都为FX提供了顺畅的动力
对于一款中大型的SUV来说，FX的行李厢显得有些小
SUV 的其它通病还包括过于庞大的车身，对于宽度超过1.9 米并探出长长发动机罩的FX 来说更是这样。不仅停车时没有把握，就连正常行驶也总觉得道路变窄了。通常人们会在享受宽大空间的同时忘记这些不快，但FX 也许要让人失望了。为了获得合理的前后配重，工程师将发动机放在了前桥后面，这种重视操控性的做法向来也被宝马所采用。可这样一来的问题是，变速箱往往要占用一些前排的驾驶舱空间，造成前座的腿部空间变小。
另外由于驾驶室后移，行李厢空间受到了限制。后排乘客下车时也会感觉到车门狭窄，顶置DVD 和可以后倾的椅背多少给人些心理安慰。在空间做出牺牲后，FX 获得了良好的操控性，坚实的侧向支撑也使FX 在高速过弯时表现得就像轨道上的火车一样中性。驾驶者通过小巧而沉稳的方向盘可以很直接地对车身姿态进行控制，即便在车流中穿行也不会明显意识到这是一辆重达两吨的SUV。
富有肌肉感的车尾显示出力量
但是FX 在驾驶位置的人体工程学设计上存在缺点。方向盘垂直度不够，而且上下远近的调节范围小；安全带的固定扣、座椅靠背的侧围以及中央扶手箱都会与右手臂磕碰，在大幅度转向时，造成阻碍。狭窄的腿部空间也让人不容易找到舒服的座椅位置。
FX45 和FX35 都配备了响应灵敏的5 挡自动变速箱，而且在百公里油耗上也比较接近，分别是12.8 升和12.0 升，和相差6 万元的价格差距比起来这算不上什么。售价分别为74 万元的FX35 和79.8万元的FX45 同样都享受由厂家提供的4年或10 万公里的新车保修政策，从目前的市场情况来看，它们最直接的竞争对手就是同样来自日本的雷克萨斯RX 系列和讴歌MDX。
