紧凑级的SUV越来越流行，现在这类车人丁兴旺。在紧跟在丰田RAV4,大众最终也推出了自己的新的紧凑级SUV——迪安(Tiguan)。本次测试的是其150 PS马力的入门级版本。
作为大众途锐的小弟弟，Tiguan的名字来源于Tiger和Leguan(鬣蜥),4.46米长的车身介于RAV4(4.4米)和宝马X3（4.57米）之间，基本价格要高于丰田。装有150 PS马力的汽油发动机的入门级售价为26.700欧元，而相同版本的宝马X3则要贵8000欧元。
测试车上安装的入门级的发动机，只有1.4升的排量，拥有直喷和双增压（机械增压和涡轮增压）并且能迸发150 PS的马力。2008年将会推出大一些的170 PS和200 PS马力的汽油发动机。 不像在安装在高尔夫上那样自信，连同驾驶员在内1.7吨的重量对于1.4升排量的发动机确实是一个严峻的考验。
发动机像是被捆住了
风噪和行驶噪音非常小，大众的大轮子滚动也令人愉快的安静。除了这些批评之外还有一些怀疑：这么晚出生的Tiguan是不是还稚气未脱，或许这只是一个短时间的疑问，等到这辆车真正成为一辆车的时候，一切将迎刃而解。
在0—100KM/h加速测试中，没有达到大众官方的10.9秒，而是多出了1.3秒。为了迁就于较弱的动力，油门的反应比较踌躇，即使转速处于中间也是如此，使得发动机如同被捆扎住了一样无法施展，第六档档位缺乏弹性并且行程难以置信的长，特别是换挡后由于动力的不足带来的明显的冲击是招致批评的原因。
在乡村公路上是Tiguan发挥的好场所。在弯道中惊人的中性表现（没有转向不足或者转向过度）和更小的侧倾，4motion全轮驱动使之适应于各种类型的路面，巨大的18寸轮毂的车轮（选用235/50的轮胎需要额外支付1,050欧元）保证了良好的牵引力。
在乡村公路上是Tiguan发挥的好场所。在弯道中惊人的中性表现（没有转向不足或者转向过度）和更小的侧倾，4motion全轮驱动使之适应于各种类型的路面，巨大的18寸轮毂的车轮（选用235/50的轮胎需要额外支付1,050欧元）保证了良好的牵引力。
优秀的行驶表现
和优秀的行驶表现相呼应的是其很强的抗扭曲能力，这完全归功于其坚固的车身，简直是运动车的敏捷性唤起了人们对于Tiguan的信任。方向盘指向精确，没有冲击但是又有足够的路面信息反馈。
和优秀的行驶表现相呼应的是其很强的抗扭曲能力，这完全归功于其坚固的车身，简直是运动车的敏捷性唤起了人们对于Tiguan的信任。方向盘指向精确，没有冲击但是又有足够的路面信息反馈。
风噪和行驶噪音非常小，大众的大轮子滚动也令人愉快的安静。除了这些批评之外还有一些怀疑：这么晚出生的Tiguan是不是还稚气未脱，或许这只是一个短时间的疑问，等到这辆车真正成为一辆车的时候，一切将迎刃而解。
