当梅塞德斯推出拥有强劲的360 PS马力V8柴油机的ML420 CDI时，宝马也马上还以颜色，推出了新的宝马X5 3.0sd，装备了286 PS马力的3升直列六缸柴油机。
宝马的六缸柴油机装备了一个小尺寸的，介入很早的涡轮增压器，这个涡轮增压器从怠速开始就能得到足够的废气推力，使得发动机推动这辆2.3吨的大块头毫不费力，相反充满了运动的激情。在加速到50Km/h之前，宝马一直都比梅塞德斯ML快，尽管ML拥有带双涡轮增压器的360 PS马力V8发动机，但是这两个涡轮总是在同时产生涡轮迟滞。而宝马X5的另一个大一些尺寸的涡轮增压器则到转速上升到一定数值的时候才开始介入。
在最大扭矩方面，ML420 CDI以700 Nm胜过宝马X5的580 Nm，相应的，梅塞德斯的8缸发动机可以轻而易举的推动比X5重70公斤的ML的车身，而0-100公里/小时的加速时间不到7秒看来也只是牛刀小试，但是X5的0-100公里/小时的加速时间只比ML慢不到1.5秒。
X5明显要比ML低一些
宝马的测试车在基本价格为59,500欧元的基础上加装了3,290欧元的宝马特有的带稳定控制系统的自适应驾驶系统和可调整的悬架，1,300欧元的主动式转向系统和790欧元的可以安装在后轴上的空气弹簧，这些选装件都对测试产生了决定性的影响，因此在计算价格的时候应该计算进去，由此得出的测试车的价格应该为64,880欧元。即便如此，X5的价格还是很明显要比价格接近于69,500欧元的ML 420 CDI要低。
宝马在运动性特别的值得炫耀。在直接的对比测试中感觉坐在宝马上如同坐在一辆卡丁车上。在弯道中盘旋，X5明显要比强烈摇摆的ML的侧倾要小。不，归咎于容易转向不足的梅塞德斯ML会因此而带来一些安全性方面的不足，但是在弯道中灵活自如的行驶对于驾驶者带来更多的身体方面的要求。
并没有K.O式的胜利
宝马小尺寸概念的理论上的优点在这里得到了有限的证实。尽管两倍载重量的3升发动机要比梅塞德斯的V8发动机省油，但是和对于日常油耗的许诺不同，这台3升发动机要比ML的V8发动机重。最后获胜的ML还是有一点不足，并没有取得完全性压倒性的胜利。二者得分的上面的差异更多的来自于两者特性方面的差别：在舒适性方面梅塞德斯ML 420 CDI是当之无愧的统治者，但是在运动性方面，宝马X5 3.0sd为此而生。
