谈起路虎卫士，更多人愿意用英文原音来称呼它：Defender。这个专属名词代表着一种精神，早已是越野车迷心中不容置疑的经典，他们甚至不能容忍对其有一丝不敬的言行。而它也的确当得起这种尊敬，它和它的先辈们生命力之顽强具有神话般的传奇色彩。直到现在，仍有75％的路虎卫士在使用，其中年龄最长者已经快60 岁了。尽管今天的英国工厂还是和半个世纪前一模一样，但人们对卫士的需求依然旺盛，每年约有2.3 万到2.6万辆路虎卫士因此而开出这家工厂。产量当然还能增加，但受到传统生产方式和大量手工劳动的限制。
外观相同，尺寸没变化，只有凸起的发动机盖表明这是新版卫士
无论如何，卫士不会消失，不过它真的在变老，包括它的工厂。必须理解这点，这样才能明白最近推出的卫士后续车型为何会引起那么大的轰动。由于人们对卫士的喜爱，这款独具一格的经典越野车将继续生产到2010 年，甚至可能再多生产几年，这就要看今后的法规了。但制造商的确在努力保证卫士会有后续车型让它的爱好者们感到兴奋和安慰，而这款老式汽车也的确很久没有取得这么大的进步了。为了让过去的“爬山之王”在最后的几年里活得潇洒，路虎给卫士做了心脏移植手术，事实证明：卫士从未像今天这样硬朗。
新型发动机、新式变速箱、新设计的驾驶舱和新的内部结构，对传统和严肃原则的铁杆卫士来说，这样的一次更新已经是内容太丰富了，别忘了车迷们甚至对路虎卫士安装了电动升降的车窗都会表示出极度地惊讶。但此前卫士车内零散的开关、仪表、控制杆和储物格所构成的老旧印象的确已被现代的驾驶舱取代了，仪表板变成了一体式，不会再像从前发出刺耳的咯吱声，从过去密封不严的挡风玻璃下面吹进来的冷风也不见了。这样的变化不是不好，而是对卫士来说实在不得了。
新型4缸共轨柴油机来自福特，路虎车迷不得不接受，不过确实带来了可喜的变化
新式的仪表板和现代的内饰对卫士来说都是惊人的改变
熟悉卫士的人在看过车内之后都会认为：新驾驶舱设计得很漂亮。已经有部分卫士的顾客越来越支持路虎对其进行现代化改造，因为他们坐在车里总是感到脚冷。因此空调成了新版卫士的标准装备，吹进车内的暖风很快就能让乘员感到暖和。座椅也比过去舒服了，椅垫变软，并能给身体更多的支撑。但车内空间并没有变化，方向盘依然紧靠车门，如果可能，开车时最好打开车窗，以便让车内放不下的部分身体伸出来，但越野时可绝对不能这么做。
将目光移向后面，再次让人惊喜：原来运送打猎伙伴、雇工或儿童的两排纵置座椅也不见了。交通管理部门认为这样并不安全，现在轴距较短的卫士90 在后面安装了两个正常的独立座椅，不用时还可以向两侧折叠起来。同样的设计在长轴距的卫士110 上作为第3 排座椅使用，第2排则是一个可分开折叠的一体式座椅。新的座椅布局带来的变化是：现在的卫士90 中只能乘坐4 人，而不是过去的6 人；卫士110 中最多容纳7 人，而不是9 人。
卫士90两个和行驶方向一致的后座，座椅位置相当高
虽然后座和过去不同，但仍可从后门上车
当新型柴油机开始工作时，只有温和的隆隆声传进驾驶舱，而过去的柴油机把机舱弄得像个正在打铁的铁匠铺。即使卫士跑起来，现在的声音也相当文明，这种情况只有从前的汽油车型才做得到，但那是很久以前的事情了。毫无疑问，对听觉起到保护作用的新发动机是车型更新最重要的内容，行家从发动机盖上明显凸起的部分即可看出新动力系统的存在，这也正是此次重大更新对车身外观所进行的惟一一处引人注目的改动。行家还能指出，包括变速箱在内的全新动力总成来自福特。
但路虎能让福特的柴油机变得更适合越野，新发动机的汽缸数虽然从过去的5个变成了4 个，122 马力也没有在行驶功率方面显示出优越性，但它能给卫士驾驶者提供更愉快的东西：360 牛· 米的扭矩比过去的300 牛· 米增加了不少，尤其是在2000 转左右的低转速区域扭矩的加强相当明显。这让卫士的乐趣不再仅仅局限在野外，即使公路行驶也轻快了许多，而且新发动机的排放比过去干净了。6 挡变速箱是发动机的极好补充，行程较长的第6 挡让卫士在高速行驶时更稳定，而行程极短的1 挡在野外使用最合适不过。
既来之，则安之。卫士是过去的爬山王，自然对涉水安之若素
强大的越野装置已无须再进行任何变化，坚固的底盘、简单朴素但极为可靠的整体桥结构以及全时四轮驱动和越野挡传动比都和过去一样。据说底盘调校变得更舒服了，但实际驾驶没感觉出来，谁会在乎？还是和从前一样，卫士仍是一辆可以胜任各种工作的车，因此它有3 种不同的轴距（卫士90、110、130）和许多款式，如单、双排皮卡，旅行车，小型厢式货车和软顶、硬顶等等。这些变型车都是这3种轴距和不同的车身组合而来，如果再将特殊装备计算在内，不同用途的变型车之多理论上是无限的，专家们估计已有的款式可达140 种。
尽管如此，路虎的世界仍然很有秩序，卫士在其中尽职尽责地扮演着自己的位置，并且不可动摇。卫士会老，但不会死，即使它生锈、老化，慢慢衰弱之后变成一堆废铁。果真如此，它仍将永远活在越野车迷的心中。像这样的车肯定不会很多，应该还有奔驰的G 级和JEEP 的牧马人。但这样的车在汽车世界中一定不可缺少，正如我每天都在希望我的私人车库中这三种车各有一辆，而天天开出门上下班的车，可能仅仅是一辆高尔夫就够了。和我有同感的朋友，咱们周末郊外见！记住，别开SUV 来，你会掉队的。
