不要曲解，标题的重心在“艺术”，裸体不过是修饰。对于汽车，除了透视图能让我们将整体和细节都看清楚之外，还有别的方法吗？当然有，尽管Exasis 还只是一辆样品车，但绝对能满足你的好奇心。
    许多人把瑞士的弗兰克·林得克内希特(Frank Rinderknecht)称为汽车哲学家，我更愿意称他为艺术家。他曾经想到用手风琴的方式来解决停车问题，还设计出带翅膀的水陆两用汽车，甚至让禅宗在绚丽的跑车Zazen中悟道。

    不过面前的Exasis更过分，你不仅可以看到车外转动的车轮，还能看清车内每个正在运转的部件，驾驶者和乘客都成了展品。这并不奇怪，复古的双座敞篷跑车Exasis轻松做到了这一点，不只是透明的车身，还有透明的挡泥板，就连座椅都是肋骨状。

透明的“雪茄”跑车很有越野车的魅力，乘客是名副其实的展品，前后可乘坐两人
    这已经是Rinspeed公司和拜尔公司的第三次合作了。透明材质仍然采用了一种名叫模克隆(Makrolon)的聚碳酸酯树脂，很像玻璃但是更轻，制造过程中通过热处理(温度在205℃时加压拉长)把它变成需要的形状。这种材料我们并不陌生，Zazen的车顶用的就是它。

    不错，Exasis是辆跑车，却有越野车的感觉，许多矛盾被Rinspeed公司统一了。古典的方程式赛车的外形，但材料似乎弱不禁风，离地间隙也如同SUV；强调汽车的运动性却非常环保，因为燃料是生物乙醇。车身轴距2.5米，双叉臂把4个独立的车轮连接至车身。去除了大量可有可无的东西，包括车顶和车门，样子简洁，技术一目了然。


直立的减震支柱安装在挺杆横梁上

这是人类的肋骨，被转化成了座椅，一共12根，数数看

真皮双角，握持感不错，方向全靠它控制了

还有不容易看到的东西，2缸发动机下面隐藏着休兰半自动变速箱，后面是消声器
    越过两侧固定的车门(暂且还这么称呼)，将脚踩到“肋骨”上，随后屈身溜下去，再把脚伸到前轴间的空间。座椅窄得令人难以忍受，驾驶者不得不用两腿夹住转向柱，脚才能够到踏板，这和赛车手曾经采用的“蛙式”坐姿没什么分别，看来减肥光说不练可不行。

    幸好半自动变速箱减轻了我的负担，右手食指拨弄右侧管状车架上的小拨杆就可以换挡了。车身一震，卡嗒一声，挂上了一挡，油门踏板只需轻轻的碰触，OK了，起步很轻松嘛。不过很快就想骂娘了，吼叫声、嘎嘎声、风声等种种声音不绝于耳，割草机、电锯、两冲程摩托车都启动了，还伴随着活塞敲击造成的颤抖。享受吗？自己琢磨吧。

滚动的透明托盘，驾驶者重心非常靠前，慢慢适应吧
    发动机转速上升倒是很快，通过一个涡轮增压器的帮助，愣是从750毫升的小排量发动机压榨出150马力，生物乙醇喝起来似乎不错。加速、加速，Exasis不会让你失望，如果你能忍受那么多的噪声，如果你能承受鼻子以上的狂风，如果……从来不戴帽子的我此时对皮帽和飞行员的眼镜非常有好感。

    行驶的感觉怪怪的，驾驶者仿佛坐在前悬上，身体重心似乎也在前桥。车轮就在你的两旁，而不是前面，转向是相当地直接。适应，慢慢地适应，尤其是手握两个角状的方向盘。只要你能适应这一切，甚至会觉得很有驾驶乐趣，转向和紧急变线的信任感逐渐增强，Exasis在驾驶者适应之后温顺起来。

铝合金轮毂镶有聚碳酸酯，“透明”竭尽所能

后视镜没办法透明，不过外壳也是玻璃碳纤维的，前面还有风挡的延伸罩

前大灯设计在了悬挂之间


很想和你出去吹吹风，Exasis合适

    纯洁、自然，Exasis正是林得克内希特受到人类诞生启发的殚精竭虑之作，万物皆有源，透明的车身象征着万物诞生时的赤裸，你感觉到了吗？