作为奥特能平台的第二款车型，别克E4相比E5采用了更年轻、潮流的轿跑SUV设计，同时依旧通过“油电同价”策略，发挥出其性价比上的优势。要知道，对于它这个车身尺寸和智能配置表现，18.99万元的起售价格绝对算是诚意十足。
6月19日，别克ELECTRA E4正式上市，新车共推出包括GS版本在内的4款车型，售价区间为18.99万~25.99万元。同时，现在还可享五重限时尊享权益和五重基础权益的大定礼遇，新车将于7月起开启交付。
作为一款基于奥特能电动车平台打造的全新车型，别克E4以轿跑设计风格、全新一代VCS智能座舱、奥特能纯电平台以及SUPER CRUISE超级辅助驾驶，为消费者带来更具价值感的纯电出行体验。
外观设计上，别克E4就有着自身非常鲜明的特色，源自ELECTRA-X概念车的全新PURE Design纯粹设计理念，营造出了时尚、动感的设计特点，也更符合当下年轻消费者的审美喜好。车头造型依旧十分简洁，修长造型的双飞翼LED日间行车灯更显犀利、舒展，并将车头的视觉中心横向拉宽，前大灯也支持流晶律动灯语系统，营造更具仪式感的体验。全新品牌LOGO搭配下方黑色格栅与造型犀利的镀铬装饰，强化运动氛围的同时更赋予了车头更显精致的细节。
车身侧面造型则是别克E4最吸引人的地方，轿跑SUV如今也成为不少品牌新车型的“发力点”，溜背式的曲线搭配上扬的车窗线形成更具力量感的动感造型，低风阻轮圈和隐藏式车门把手有助于降低整车的风阻系数，而车顶向后过渡的弧线算是比较平缓，好处就是会为后排乘客争取更宽裕的头部空间。新车长宽高分别为4818/1912/1581毫米，轴距达到2954毫米，车身尺寸在这个价位上算是极具优势。
别克E4的车尾设计则进一步去强调了其年轻、时尚定位，贯穿式流光飞翼尾灯、双扰流板设计无疑是点睛之笔，使得车尾看上去更具层次感。
当然，如果你觉得别克E4造型还不够运动，别克也推出了GS车型，营造更浓郁的运动气质。通过黑晶菱动格栅、多处黑色装饰套件、20英寸花翼低阻轮圈以及Brembo六活塞刹车卡钳、专属夜辉铜内饰、专属限定纹样饰板以及桶型运动座椅，更在细节上营造更运动的表现。
内饰设计上，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，相信如果你最近有关注别克，现在品牌新车都采用了这种全新设计，并收到了不错的反馈。而这其中，最吸引的就是全系标配这块悬浮式设计30英寸的弧面6K屏，系统内置高通骁龙8155芯片，并支持OTA更新。
最新迭代的别克eConnect互联技术采用全新UI界面，并通过实时渲染让动画与显示效果更细腻，系统操作逻辑并不复杂，支持多种手势操作，但不太需要更长时间的学习成本，卡片式的模块也让各功能使用操作更加得心应手。同时，智能语音助手也得到全新升级，仪表也可显示更多场景模式，带来更多维度的交互提升。新车全系标配iKey手机钥匙、苹果CarPlay无线映射以及手机无线充电功能，在“无线”功能方面也会让驾驶者感受到更多便捷。
当然，别克E4在空间表现上算得上是它的特点，得益于2954毫米的超长轴距，在运动化的轿跑SUV造型下依旧有着宽裕的空间表现，尤其是后排975毫米的头部空间，配合采光面积达到1.2平方米的超大全景穹顶天幕，乘坐体验完全不会感到压抑。28处的储物空间与441升后备厢容积，也带来了不错的储物表现。同时，5毫米双层声学玻璃、整车声学包覆以及电动车低噪音特性，使整车NVH表现也更加出色。
别克E4基于奥特能纯电平台打造，配备自研八合一电驱系统，BEV HEAT双热源热管理系统令续航水平显著提升。标准版车型配有65千瓦时的电池，CLTC工况续航里程为530公里；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，0~100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程可达620公里。新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，在驾驶辅助安全功能的配置上算是同级别第一梯队的表现。
从此前上市的别克E5上，我们看到了别克“油电同价”的诚意，而在刚刚上市的别克E4上，我们看到了更全面的“破圈”实力。毫无疑问，别克在纯电动市场正在加速推新，而且从这两款车型本身来看，无论是配置、空间以及动力续航都是很“能打”的，再加上甚至有些出乎意料的惊喜价格，这一定是重回主流之选好的起点。