当卡车会“说话”,我愿意开依维柯成为移动的家

当卡车会“说话”,我愿意开依维柯成为移动的家

依维柯推出了用于长途运输的更新版S-Way。这款现代化的牵引车拥有与时俱进的联网功能,而且更加经济环保。

差不多两年以前依维柯发布了新一代拖头S-WAY,现在又为这个车系增加了强化版。现在这款拖头已可以随时联网,还配备了新的发动机和改进的驱动桥。

更高的效率

在动力系统方面,Cursor 13系列的发动机又增加了两个型号,动力水平分别为490马力和530马力。现在所有的发动机都符合欧6e排放标准,而且所有的发动机都可以使用100%的第二代生物柴油。

通过提升压缩比和改善燃烧过程,Cursor 11和Cursor 13这两个系列的发动机动力和排放表现都得到了优化。驱动桥也更新了,总传动比低至2.31,配合标准轮胎使用时可以有效降低发动机转速,为长途运输带来更好的经济效益。

A柱上新增了空气动力学导流板,自动空调系统中也加入了经济模式。这两项措施让油耗降低了3%。

此次改款并未对驾驶员的工作区域作出明显的变化,因为原来的设计已经很棒了。来个全景看一下:

在驾驶室的顶部还有充足的储物空间

换个角度再看一下,驾驶室的前部是工作区,后部是休息区

居住区的空间也相当舒适

语音助手陪你跑长途

Drive Pal是依维柯S-WAY这次改款的一项重要的新增配置,它是基于亚马逊网联服务(AWS)的智能语音助理。通过它,驾驶员可以用语音操控车上多个系统,比如:信息娱乐系统、车队管理系统、卫星导航系统等。

语音控制还能够与同一路线上或同一目的地附近的其他司机交换信息。它基本上承担了过去车载电台所实现的功能。

在发生事故或故障的情况下,依维柯提供了新的Top Care服务。可以通过语音控制通知最近的服务站,并获得帮助。如果车辆在六小时内没能重新上路,该服务还提供一个司机款待包。内容包括免费接送、住宿以及必要时的医疗援助。

卡车大赛也将更环保

除了对S-WAY进行改头换面外,依维柯还提出了环保型赛车的方案。S-WAY NP将作为引导车参加国际汽联欧洲卡车锦标赛(ETRC)的下一赛季比赛。在比赛中,引导车的作用是为引导参赛车辆在赛道上完成磨合圈和正赛前的热身圈。

作为引导车使用的是一辆标准S-WAY NP的4x2 LNG变型,带有两个540升的油箱,这些容积至少可以容纳390公斤的液化天然气(LNG),足够这辆卡车续航1600公里。与柴油卡车相比,它排放的二氧化氮和烟尘颗粒明显减少,二氧化碳排放量减少95%。这意味着它在道路上几乎不排放二氧化碳。

看到没?不只是家用车在更新换代,整个汽车行业都在与时俱进。更清洁、更顺畅、更加智能化的交通才是值得我们期待的未来。