低趴底盘+热辣复古+转子发动机=?

低趴底盘+热辣复古+转子发动机=?

低趴底盘+热辣复古+转子发动机=?答案来了:一位美国车迷用一辆旧的铃木越野车造出了一个小型公路火箭。

关于SUV你有什么改装方案?在人们对汽车所能产生的奇思妙想中,降低悬挂高度SUV肯定是大多数人首先想到的。但仅仅降低底盘高度是不够的,看看美国车迷们热衷的“四分之一英里赛”你就会发现,那些用1940年代的菜鸟车(当时的普通家用车)改装而成的性能热辣,身段却十分复古的短道赛车,绝对是当今美国汽车改装文化中的一大亮点。

不过,大刀阔斧地将经典车改装成短道竞速赛车算不算是一种“糟改”呢?让我们抛开关于审美品位的纠结,客观地来看马文-桑切斯装在车轮上的这辆黑色小怪兽。桑切斯是一位来自美国的Instagram用户(有兴趣的同学可以搜一下@chillmatic),他从小就对日本制造商的小型越野车非常痴迷。某天他得知有一个极其难得的机会,可以得到一辆尚未完全锈烂的原版铃木武士(Samurai),他立即就行动了。

因为马文也是四分之一英里赛(零四加速赛)的忠实粉丝,所以他很清楚这个越野小强的改装潜力。马文拿起工具开始了大刀阔斧的改装:把弓形板簧改成了扁平弹簧,使车身尽可能地贴近柏油路面。为了减重,原车的前驱动桥也被换掉了,取而代之的是一套来自斯特兰奇工程公司的短道竞速赛车专用前轴。后桥的改装更彻底,换上了来自福特F–150皮卡的整体式后桥,再用一个特制的万向节通过差速器带动两根直径8.8毫米的实心半轴,让动力直达两个后轮。

强化这辆小车的后桥相对容易,但想在动力上更上一层楼就不那么容易了。特别是对这类赛车来说必不可少的美式大排量V8发动机,马文想破了脑袋也没办法把大V8装入铃木武士的发动机舱。不过马文找到了一个巧妙的替代方案:使用一台年代久远,但结构却相当紧凑的马自达RX–7车上的转子发动机。

Suzuki Samurai with Mazda RX7 rotary engine

来自1990年的RX–7的13B转子发动机可提供160马力,已经是铃木武士原厂额定输出功率的两倍多。但显然,这对于一辆真正的零四赛车来说,它发出的功率还是太少了。于是马文又使用了一个精密的涡轮增压器,制作了合适的进气和排气歧管,和一个自制的中冷器,并添加一个直径66毫米的大型废气阀,然后在发动机和后轴之间安装了RX7变速器。

其结果是450匹马力!而且这辆经过再造的小强体重也减轻了很多。据马文说,这辆“沥青路面上的小霸王”车身重量只有820公斤左右。这不仅是一个非常亮眼的功率重量比,快乐也没有被忽视:板簧、刚性车轴,加上不到两米的轴距,让所有车迷都摩拳擦掌,跃跃欲试。

当这件作品在美国改装圈受到广泛关注后,马文也对自己的未来有了想法:“在不久的将来,我计划继续打造这类产品,并成立一家公司,向公众提供独特的建造服务”。

将马自达转子式发动机增压到能够输出450马力,然后将其全部装入一辆1980年代的底盘降低的微型SUV中,这个想法确实很赞,而且作品也确实完成了。不过作为车迷,你也应该知道,RX–7量产车的变速箱能否经得住伴随450马力而来的强大扭矩还是有些疑问的,毕竟马文还没有提供一个稳定的四分之一英里加速赛的成绩。

但无论如何,我们都祝愿他一切顺利!