复古=新潮? 经典车型的电动化

复古=新潮? 经典车型的电动化

越是汽车文化久远的国家,对于电动产品的审慎心就越强,想让一款电动产品得到好评的难度就越大。另一方面,越是对经典车重视的国家,对希望通过电动化来保护这些成就的迫切感就越强。最近几年市场突然刮起了一股复古电动风,一些车型在电机的辅助下以另一种面貌出现在了现代化的街头,颇有一些文艺复兴的气息。

欧拉朋克猫

甲壳虫作为曾经风靡全球的车型,其经典形象一直延续到本世纪才最终宣告落幕。即便它阔别了舞台,人们对于甲壳虫的记忆也仍是不可抹去的。

今年上海车展期间,长城的欧拉品牌,推出了一款形似甲壳虫的车型“朋克猫”。致敬初代甲壳虫外观的朋克猫,我相信看上一眼就能抓住你的眼球,深深的记住。白绿撞色搭配,也呈现出浓浓的50年代。

进入车内,朋克猫给人的感觉依旧是复古、前卫,老爷车样式的方向盘、中控台上花的元素都在告诉你我很“老”。但是液晶仪表、悬浮中控屏幕、旋钮换挡等也在告诉你们我很“年轻”。

如果你仍然喜欢甲壳虫,但无奈买不到新车,我认为买一台朋克猫倒也是个不错的选择。

松散机车SS SUMMER

同样是大众经典,T系列小巴在国内仅有一款迈特威可选,但是最经典的还是要数大众汽车厢式多功能车始祖的T1。只不过历史和政策的多重原因,你在国内几乎见不到能够上路行驶的正统T1。

不过以个性化定制摩托车起家的松散机车在涉足汽车领域后,迅速推出了多个风格的定制产品,其中就包括SS SUMMER这款“T里T气”的产品。

SS SUMMER最大亮点就是这个复古外观,配上圆圆的大灯绝对过目不忘。但是由于采用了前置前驱架构的动力系统,所以车头看起来有点大,某些角度看还有点像民国时期的“老式轿车”,古典韵味十分浓郁。

车内同样亮点十足,可升降式车顶趣味十足。薄荷绿的配色也和车身形成了呼应。而全液晶仪表盘和中控屏的设计,也尽显科技感,将复古和现代完美融合。

至于动力严格意义上,它算是“一只脚刚刚迈入电动时代”的跨时代产物,它搭载一台1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统,配7速湿式双离合变速箱。

MINI COOPER SE

谈起“复古”,我们的直观印象都是“现代造物对历史的追忆”,但偏偏有人对早年间的产品进行现代化升级,让其更加适应时代的转变。

MINI这个品牌给国内不少人的第一印象是可爱、个性、小资等等。然而在60多年前,MINI却是以亲民的国民车路线所诞生。在这半个多世纪的时间,MINI被评为世纪之车。但是这么一款经典车型也逃脱不了电动化的命运。

MINI COOPER SE,这款车可谓继承了MINI精髓。纯电MINI的外观和燃油MINI区别并不大,依旧是那么小巧。当然了,MINI COOPER SE也有着自己的特色,圆圆的头灯,前脸采用封闭式格栅,车身多处加入醒目的黄色装饰件,看起来颇为精神。

除了外观,MINI COOPER SE基本保持了燃油版车型样式,依旧是经典的椭圆设计,中控液晶屏、空调出风口等。

MINI COOPER SE配备了32.6kWh的电池组,WLTP续航里程为233km。对于这个续航里程我们国内消费者并不用担心,因为宝马和长城合资的光束汽车中MINI纯电动项目早已提上日程,国产电动MINI只会有更高的续航里程。

大众ID.BUZZ

作为曾几何时的国内燃油车霸主,大众在新能源领域虽说很卖力气,但是国内消费者并不怎么买单。看看已经在国内上市的ID.4、ID.6就知道了。

不过说归说,大众有一款车型我还是很期待,那就是大众ID.BUZZ。ID.BUZZ的设计是为了纪念德国公司标志性的Type 2 Microbus(简称大众巴士),正是它启发了这款车的设计。

通过伪装谍照可以看到大众ID.BUZZ整体设计还是保持了大众ID家族元素,复古同时不失科技感。

内饰也同样采用小尺寸的全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体触摸屏采用悬浮式设计,并在下方保留少量的物理按键。我在想,等到将来自动驾驶普及之后,或许像大众ID.BUZZ这样的大空间纯电动MPV,或许是一家人出行、野外自驾的理想选择。

编辑说

经典复古车采用电动化的方式复活,最终的结果是好是坏暂未可知,不过这对于消费者来说肯定是好事儿,毕竟可选择的车型更多了。那么,如果可以选择的话,你最喜欢哪一款呢?欢迎大家在文章下方留言,一起交流。