上海车展前夕,一汽丰田率先“发力”,正式推出了纯电动市场最新力作——bZ3。其实,新车在此前已经公布了价格,而截至4月16日,其订单量已达到5000台,足以见得消费者对于这款车型也有着颇高热度。

4月16日,一汽丰田bZ3正式上市,新车共推出3个版本车型:精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。同时,在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户,可享15000元限定权益,以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇。

不仅如此,一汽丰田bZ3还带来了五大选装方案,供用户随心选择,打造更具个性的专属座驾。据悉,新车也已经正式开启交付,对于很多消费者来说,丰田品牌与e-TNGA架构依旧有着很强吸引力。

一汽丰田bZ3新车亮点:
延续bZ系列设计风格,0.218的超低风阻
丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮中控屏
2880毫米轴距,营造宽裕空间表现
e-TNGA架构,带来丰富驾驶乐趣
CLTC高达616公里续航
27分钟完成30%-80%的快速充电
外观设计上,一汽丰田bZ3延续了bZ系列车型的设计元素,整体风格个性十足,具有超高辨识度。“锤头鲨”前脸采用多种线条和平面的设计手法,一条贯穿式的LED日间行车灯极具个性,点亮后视觉效果也更加醒目,配合上线条犀利的前包围造型,使得车头更显夺目光彩,确实要比以往丰田车型的设计更能迎合年轻消费者的审美。

悬浮式的车侧设计为bZ3营造更舒展的流畅线条,C柱与车尾的过渡也有着十分巧思,带来更具动感的车身姿态。车身尺寸上,新车车身长宽高分别为4725/1835/1475毫米,轴距达到2880毫米,加之四轮四角设计理念,更为座舱提供更宽裕空间表现。
值得一提的是,新车首次采用隐藏式内翻门把手,流畅车身线条配合超低滚阻轮胎,减小了整车22%的阻力,实现了0.218的超低风阻。车尾设计上,bZ3采用时下流行的贯穿式尾灯,尾灯内部造型比较新颖,更具辨识度。


内饰设计上,一汽丰田bZ3也带来了不一样的设计语言,整体风格十分简约,并没有太多装饰线条。内饰最显眼的就是这块12.8英寸中控屏幕,作为丰田有史以来最大的屏幕尺寸,采用纵向设计,内置成长型AI智能伙伴“小扉”,支持普通话、粤语、四川话识别,并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。除此之外,驾驶员前方还设置了一块横向的狭长液晶显示屏,方向盘还采用了上下平底样式,换挡机构则为旋钮式。

动力方面,一汽丰田bZ3全系采用了前置单电机的布局,电动机提供两种动力输出,最大功率分别为135千瓦和180千瓦,最大扭矩为303牛·米;高效率扁线电机,以及低粘度的减速器润滑油,比普通润滑油粘度降低约50%,降低了能量损失。而得益于e-TNGA架构低重心、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配,bZ3在动态表现上则有着更强表现,对于车身的摆动也有着更强抑制表现,兼顾行驶乐趣与乘坐体验。

续航方面,bZ3全系采用磷酸铁锂电池,精英PRO版配有49.92千瓦时电池组,CLTC续航里程为517公里;长续航PRO版与长续航Premium版配有65.28千瓦时电池组,CLTC续航里程可达616公里。充电性能方面,bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电,哪怕是在冬季-10℃的低温的极限环境下,也仅需47分钟便可完成充电,这对于北方用户来讲还是十分有必要的。同时,新车还配有3300W的外部供电功能,可以满足所有220V家用电器使用。

安全方面,bZ3秉承丰田QDR标准,采用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池,冷却器设计在电池单元下方,大大降低因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性;专用的高电阻冷却液LLC,绝缘性能比普通冷却液高约50倍;更通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测,降低过度充电故障的发生率。

作为一汽丰田的最新车型,bZ3展现出了在纯电轿车市场全面的综合实力,无论是在设计、空间与性能上,新车都有着比较平衡的表现,更将以“合家欢”的设计理念,成为更成熟、可靠的电动出行新选择。