上海车展前夕，一汽丰田率先“发力”，正式推出了纯电动市场最新力作——bZ3。其实，新车在此前已经公布了价格，而截至4月16日，其订单量已达到5000台，足以见得消费者对于这款车型也有着颇高热度。
4月16日，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出3个版本车型：精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。同时，在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇。
不仅如此，一汽丰田bZ3还带来了五大选装方案，供用户随心选择，打造更具个性的专属座驾。据悉，新车也已经正式开启交付，对于很多消费者来说，丰田品牌与e-TNGA架构依旧有着很强吸引力。
一汽丰田bZ3新车亮点：
延续bZ系列设计风格，0.218的超低风阻
丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮中控屏
2880毫米轴距，营造宽裕空间表现
e-TNGA架构，带来丰富驾驶乐趣
CLTC高达616公里续航
27分钟完成30%-80%的快速充电
外观设计上，一汽丰田bZ3延续了bZ系列车型的设计元素，整体风格个性十足，具有超高辨识度。“锤头鲨”前脸采用多种线条和平面的设计手法，一条贯穿式的LED日间行车灯极具个性，点亮后视觉效果也更加醒目，配合上线条犀利的前包围造型，使得车头更显夺目光彩，确实要比以往丰田车型的设计更能迎合年轻消费者的审美。
悬浮式的车侧设计为bZ3营造更舒展的流畅线条，C柱与车尾的过渡也有着十分巧思，带来更具动感的车身姿态。车身尺寸上，新车车身长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距达到2880毫米，加之四轮四角设计理念，更为座舱提供更宽裕空间表现。
值得一提的是，新车首次采用隐藏式内翻门把手，流畅车身线条配合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，实现了0.218的超低风阻。车尾设计上，bZ3采用时下流行的贯穿式尾灯，尾灯内部造型比较新颖，更具辨识度。
内饰设计上，一汽丰田bZ3也带来了不一样的设计语言，整体风格十分简约，并没有太多装饰线条。内饰最显眼的就是这块12.8英寸中控屏幕，作为丰田有史以来最大的屏幕尺寸，采用纵向设计，内置成长型AI智能伙伴“小扉”，支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。除此之外，驾驶员前方还设置了一块横向的狭长液晶显示屏，方向盘还采用了上下平底样式，换挡机构则为旋钮式。
动力方面，一汽丰田bZ3全系采用了前置单电机的布局，电动机提供两种动力输出，最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩为303牛·米；高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。而得益于e-TNGA架构低重心、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3在动态表现上则有着更强表现，对于车身的摆动也有着更强抑制表现，兼顾行驶乐趣与乘坐体验。
续航方面，bZ3全系采用磷酸铁锂电池，精英PRO版配有49.92千瓦时电池组，CLTC续航里程为517公里；长续航PRO版与长续航Premium版配有65.28千瓦时电池组，CLTC续航里程可达616公里。充电性能方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，哪怕是在冬季-10℃的低温的极限环境下，也仅需47分钟便可完成充电，这对于北方用户来讲还是十分有必要的。同时，新车还配有3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用。
安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池，冷却器设计在电池单元下方，大大降低因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性；专用的高电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍；更通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，降低过度充电故障的发生率。
作为一汽丰田的最新车型，bZ3展现出了在纯电轿车市场全面的综合实力，无论是在设计、空间与性能上，新车都有着比较平衡的表现，更将以“合家欢”的设计理念，成为更成熟、可靠的电动出行新选择。