10月13日，一场以安全为主题的活动在北京姚家园特斯拉中心举行，此次活动上展示了特斯拉Model 3“白车身”，与此同时揭开了特斯拉车型的“五星”安全秘密。
车身的刚性与结构，是衡量被动安全的一个重要标准。Model 3车身采用钢铝混合材质车身框架，可承受更大撞击力，激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺也进一步提升了车身的强度。此外，Model 3车头及乘客舱的数个H形防撞结构，可有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。乘客舱采用安全的笼型结构，其结构具备多条碰撞传递路径，可对应所有侧面碰撞。
而在车身结构的基础上，特斯拉针对A柱和B柱等防撞部位进行了补强设计。A柱左右内板及加强板均采用屈服强度大于1000MPa的热成型材料，钣金料厚均高于同类车型，补强后的A柱能有效减少偏置碰撞过程中车门框架的变形量，使Model 3在IIHS正面40%碰撞测试中取得了优异成绩。
在B柱补强设计上，特斯拉除了在B柱上部增加加强板，另外将边梁内两层加强板用一体成型设计，可对应至少4.5倍以上的整备质量重力，这让Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的侧面碰撞测试成绩非常出色。
区别于传统燃油车型，纯电动车在安全设计上除了要保障乘员的安全外，同样注重电池的防护。一方面，Model 3电池包内两根纵梁对传统传力纵梁进行替代，保证了碰撞力的有效传递及电池安全。在车身中部主要的变形吸能区，门槛更是采用内贯通的加强梁，在发生侧碰或者柱碰时，能更好地保护车内乘客和电池不受挤压，将碰撞风险降到最低。
另一方面，1700Mpa的左右贯通辊压横梁，进一步提升车身结构强度，可有效避免碰撞、挤压对电池的损害，并大大降低挤压乘员舱的风险。
值得一提的是，Model 3 车身材料布置为前钢后铝，电机布置在后部，后端采用轻量化铝制零件，可以平衡电机的重量，在保证有效溃缩吸能和乘员保护的前提下，更好地实现了近50:50的前后轴荷分配，以提供更优的操控性能。
在今年4月，中国保险汽车安全指数测评结果发布，继特斯拉Model 3在该测评中的亮眼表现后，特斯拉Model Y也凭借超高五星安全性在多个测评项目中取得G（优秀）的最高评价。
主动安全方面，所有特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，该功能通过摄像头等传感器组合达成360度视野，Tesla Vision视觉处理系统能够对行车环境进行全面感知，以减少事故发生、提升行车安全。
2020年，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）首次将“远端乘员安全”加入到测评标准中。而特斯拉秉持“设计以安全为先”，参考全球先进的安全体系和标准，将“远端安全气囊”作为Model Y全系标配，极力打造极佳安全的智能电动车。
在国际权威汽车组织Zutobi此前发布的“全球车主满意度指数”榜单中，特斯拉位列第一名，Model 3作为榜单Top 10中唯一的纯电动车，斩获“车主满意度最高车型”。而对于屡次问鼎多国单月销量桂冠的Model Y，马斯克曾这样期许：“Model Y将成为全球市场最畅销的汽车。”
通过这次干货满满的活动，参与者们以安全性为中心，全面接触到特斯拉车辆极具竞争力的产品力，并将节能减碳的理念付诸实践。今后，特斯拉将带来更多科普讲解和创意活动，让更多人深入了解新能源汽车，持续壮大绿色出行的队伍。