拒绝焦虑!续航轻松突破1000公里,这几台混动车型价格不过10多万

拒绝焦虑!续航轻松突破1000公里,这几台混动车型价格不过10多万

随着电动车市场的火热,各家车企纷纷推出自家的纯电车型,即便是没有推出的,也是在加班加点的研发。但是纯电车型目前还是有许多不完善地方比如说续航和充电并不能令人很满意。所以今天我们要给各位看官介绍几款省心、省油的混动车型。


NO.01

雅阁锐·混动

级别:中型车


说到混动,那就不得不提到日系“两田”之中的本田。在混动领域深耕多年有着极高的市场氛围,几乎是消费者绕不开的选择。本田这套i-MMD的混动系统自2016年进入到国内,可以说是非常成功。

雅阁摒弃了之前成熟稳重的风格。家族式的前脸以及锋利的设计元素使它看上去有点像大号思域。而溜背的造型也为它增添了更多年轻气息。当然这些设计元素的加入也让这一代雅阁成为了乐于让年轻人接受的一台车。开出去终于不会让你说「又开daddy的车出门啦?」

作为“空间魔术师”本田将雅阁的后排空间设计的相当宽裕。另外Honda CONNECT 3.0系统的加入也实现了多种在线功能和APP。

除了采用1.5T地球梦发动机外,雅阁锐·混动则是采用了2.0L发动机+电动机的第三代 i-MMD混合动力系统。这套动力系统通过对电机扭矩控制优化,实现了拥有更快的加速响应。好开、好用、省油这三个词汇最好诠释它。

雅阁锐·混动油箱容积为48.5L,按照本田官方推算该车的综合续航里程可以到1200公里左右。


NO.02

传祺GS8

级别:中型SUV


提到7座SUV汉兰达绝对算是一个绕不开的选择,但是现在有这么一款或许能撼动汉兰达的地位,它就是第二代GS8。

作为换代车型,第二代GS8采用了GPMA架构L平台打造,整体造型更加魁梧尤其是前中网绝对够唬人。超5米的车长以及2920毫米的轴距相比汉兰达还要更大一些。

车内的部分也丝毫不逊色,整体造型简约且具有一定的豪华感,符合其旗舰车型的定位。12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏幕,内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统,可以实现众多“APP”。

第二代GS8除了拥有2.0T纯燃油版,这次还加入了双擎版车型,这套混动系统是由大名鼎鼎的丰田提供。但GS8用2.0T发动机取代了2.5L阿特金森发动机,动力表现会相对好点。

在NEDC工况下油耗为5.3L/100km,油箱容积为58L,如果不是挑战极端续航测试,正常状态续航里程可以到800公里左右。


NO.03

玛奇朵DHT-PHEV

级别:紧凑级SUV


上面介绍了两款混动车型,接下来我们来说说插电混动车型。最先要介绍的就是来自长城的WEY玛奇朵DHT-PHEV。

玛奇朵DHT-PHEV,定位于紧凑型SUV,相比摩卡低一个级别。该车采用WEY品牌的家族式设计语言,大量个性元素给人感觉非常张扬。

内饰方面整体设计还是非常符合年轻消费者的审美,而且用料和做工都有较高水准。9.2英寸液晶仪表和14.6英寸液晶中控屏,科技感和时尚感都比较突出。

玛奇朵DHT-PHEV使用了柠檬智能DHT系统,由1.5L发动机+电机+镍钴锰酸锂电池组组成,整体架构相比HEV架构主要的改变是匹配了容量更大的PHEV电池,最大功率可达到197千瓦,综合扭矩410牛·米。

在满油满电情况下,车辆百公里综合油耗可以低至0.8L,综合续航达到1000公里,纯电续航里程为110公里。值得一提的是,就算车辆在亏电状态下,百公里综合油耗也仅为4.4L。


NO.04

比亚迪 唐DM-i

级别:中型SUV


最后要介绍的车型则是大家非常之熟悉比亚迪 唐DM-i。唐DM-i采用了比亚迪标志性的Dragon Face设计语言。车身尺寸长度也达到了4870毫米,轴距则是2820毫米。而较长的轴距以及饱满的造型也能保证车内人员获得充足的乘坐空间。

唐DM-i最精髓的一定是DM-i混动系统了,它搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机,配E-CVT变速箱。亏电状态下的油耗为5.2和5.5L/100km,纯电行驶里程分别有52公里和112公里两种版本。


编辑说


综合来看,四款混动车型在各自细分市场中都是非常全面的选手。雅阁锐·混动满足了消费者对于家用车的需求,空间够大,油耗够低,好开好用;传祺GS8作为广汽传祺SUV家族旗舰车型,凭借着大气的外观以及丰田第四代THS混合动力系统的加持,使它性价比超高;玛奇朵DHT-PHEV凭借着时尚的造型、丰富的配置以及容量相对更大的电池组获得了优势;唐DM-i搭载了DM-i技术之后,补齐了短板,拥有了更为全面的性能,价格也比较合理,是一款非常有竞争力的车型。