长安汽车+华为+宁德时代三家公司联手打造的一款车，会是什么样子？
充满科幻感的外观设计，华为全栈智能汽车解决方案，再配上宁德时代的最新电池，这三家企业联合打造的首款作品——阿维塔11就此诞生。在如此强大背景下，这台车究竟表现如何呢？废话不多说，直接进入正题。
科幻外观
一款车型能否吸引眼球，外观是其中一个重要环节，而阿维塔11则是打破了传统。前脸设计非常简洁，两侧LED大灯组采用分体式设计，很容易辨认。
从侧面看，阿维塔11抛弃了传统SUV的造型，在阿维塔11身上，能看到跑车与SUV造型的融合，而这种设计也赋予了它非常不错的车身比例。在车身尺寸上，该车长度4880毫米，轴距2975毫米。
对于一台电动轿跑SUV而言，无框车门和大尺寸轮圈是必不可少的。
作为一台电动车，智能辅助驾驶方面也是必不可少的，阿维塔11全系标配3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗高清摄像头，总共是34颗。但这些传感器出现并没有让阿维塔11这个外观显得千疮百孔，反而显得很有科幻感。
阿维塔11的尾部同样充满了未来气息，不同于其它车型采用大面积后风挡，阿维塔11只用了一块很小的后风挡玻璃，并且造型很立体。但是你并不用担心视野问题，因为它配备流媒体后视镜。由于我们试驾的车型为单电机版本，因此在双电机版本上的可升降的尾翼被取消。
遗憾的是，因为没有采用掀背尾门，所以这台车后备厢开口并不大，内部储物空间也略显紧凑。
充电口设置在了车辆尾部，拥有宁德时代的加持，也让这台车单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟可续航200公里。
华为技术加持
打开阿维塔11的车门，坐在里面，就能感受到精致和简单，给人一种很舒服的感觉。
其中，位于中控台的“情感涡流”设计十分新颖，可以变换不同效果。
主驾和副驾前方均采用一块10.25英寸液晶屏幕，一体性极强。流畅度和行车信息显示也都是属于主流水准。
中控屏幕尺寸为15.6英寸，系统则是由华为团队基于HarmonyOS开发而来。画面很清晰，流畅，而且很多功能菜单都很好找，不会给人一种混乱的感觉。但是有一点小遗憾，就是阿维塔11将后视镜和方向盘调节放在了屏幕内，这对于操作略显不便捷。
在其它配置上，该车还配备了最大功率50瓦的手机无线充电、14扬声器、主动降噪以及模拟声浪。好评的是无线充电底部配备通风口，可以为手机降温。差评的是，模拟声浪效果不够真实，听久了还会让人觉得不舒服。
车内座椅，给人的第一印象很好。桶形样式，表面采用了Nappa真皮与麂皮材质拼接而成，看上去很是动感。座椅配置方面，加热/通风/按摩一应俱全。
我们这台车为四座版车型，后排为两个独立座椅，配置与前排保持一致。后排空间方面，整体来说表现中规中矩，并没有很突出，但座椅包裹性和支撑性都还不错。
运动小能手
阿维塔11单电机版采用后置后驱布局，最大功率230千瓦，最大扭矩370牛・米。CLTC工况下续航里程分别有600公里和705公里。
这台单电机版本车型虽然动力上没有双电机版那么暴躁了，但开起来还是值得肯定的。爽快的动力输出给人印象不错，并且不会很突兀。加速踏板的开合，与动力释放得多少有比较线性的配合。简单来说虽然不是特别猛，但确实非常好驾驭。
三种驾驶模式，节能、舒适、运动，平时驾驶放到舒适就好，动力和舒适度完全可以满足日常的需求。
阿维塔11采用了前双叉臂，后五连杆独立悬架，但并没有配备空气悬架。而这套悬架在我驾驶中更多感觉到还是偏运动取向。在通过较大坑洼以及角度较大的减速带时，悬架回弹的处理还算比较干脆。但坐在后排却感受到了比较直接的冲击，稍微欠缺韧性。
在NVH方面车内的隔音和降噪处理都做得很好，但在高速以120公里/小时行驶的时候，风噪还是有点明显。
高速实测阿维塔11 NCA
上边我说了阿维塔11全系标配34个传感器，在符合法规的情况下，我们在高速路段体验了它的高速NCA智驾导航辅助功能，全程不接管，也没有惊吓，就像是一名资深的驾驶员一样。如果有车要并线，它就会放慢速度，并让其通过。
另外，我们在高速行驶中一条车道被占道施工，阿维塔11也可以迅速发现，在确认后方安全的情况进行并线。此外，像出入匝道也可以很轻松完成。不过，我要提醒下大家，虽然目前市场上驾驶辅助都说很完善，但它终究只是一个辅助的功能，驾驶员还是要随时观察路面情况，切忌将车辆完全交给系统操控。
阿维塔11还拥有APA智能泊车和RPA遥控泊车，经过测试，它的自动泊车还是比较精准，对于侧方停车、倒车入库等都可以很精准停进去。但目前并不支持立体停车库。另外，年内阿维塔11的智驾系统将进化至华为高阶智驾系统ADS 2.0，将其对高精度地图的依赖中解脱出来。
写在最后
阿维塔11，作为长安汽车，华为，宁德时代，三家企业的合作产物，无论是前卫设计、性能、配置，还是智能化，表现都是可圈可点。而此次推出的单电机版本也进一步降低入门门槛。我承认目前这款车型还是存在一些不完善的地方，比如NCA智驾导航辅助过于保守等，但我相信随着三家企业磨合的时间，势必会继续带来更猛的“攻势”。