长安汽车+华为+宁德时代三家公司联手打造的一款车,会是什么样子?

充满科幻感的外观设计,华为全栈智能汽车解决方案,再配上宁德时代的最新电池,这三家企业联合打造的首款作品——阿维塔11就此诞生。在如此强大背景下,这台车究竟表现如何呢?废话不多说,直接进入正题。
科幻外观

一款车型能否吸引眼球,外观是其中一个重要环节,而阿维塔11则是打破了传统。前脸设计非常简洁,两侧LED大灯组采用分体式设计,很容易辨认。

从侧面看,阿维塔11抛弃了传统SUV的造型,在阿维塔11身上,能看到跑车与SUV造型的融合,而这种设计也赋予了它非常不错的车身比例。在车身尺寸上,该车长度4880毫米,轴距2975毫米。

对于一台电动轿跑SUV而言,无框车门和大尺寸轮圈是必不可少的。


作为一台电动车,智能辅助驾驶方面也是必不可少的,阿维塔11全系标配3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗高清摄像头,总共是34颗。但这些传感器出现并没有让阿维塔11这个外观显得千疮百孔,反而显得很有科幻感。

阿维塔11的尾部同样充满了未来气息,不同于其它车型采用大面积后风挡,阿维塔11只用了一块很小的后风挡玻璃,并且造型很立体。但是你并不用担心视野问题,因为它配备流媒体后视镜。由于我们试驾的车型为单电机版本,因此在双电机版本上的可升降的尾翼被取消。

遗憾的是,因为没有采用掀背尾门,所以这台车后备厢开口并不大,内部储物空间也略显紧凑。

充电口设置在了车辆尾部,拥有宁德时代的加持,也让这台车单枪最大功率可达240千瓦,充电10分钟可续航200公里。
华为技术加持

打开阿维塔11的车门,坐在里面,就能感受到精致和简单,给人一种很舒服的感觉。

其中,位于中控台的“情感涡流”设计十分新颖,可以变换不同效果。

主驾和副驾前方均采用一块10.25英寸液晶屏幕,一体性极强。流畅度和行车信息显示也都是属于主流水准。


中控屏幕尺寸为15.6英寸,系统则是由华为团队基于HarmonyOS开发而来。画面很清晰,流畅,而且很多功能菜单都很好找,不会给人一种混乱的感觉。但是有一点小遗憾,就是阿维塔11将后视镜和方向盘调节放在了屏幕内,这对于操作略显不便捷。

在其它配置上,该车还配备了最大功率50瓦的手机无线充电、14扬声器、主动降噪以及模拟声浪。好评的是无线充电底部配备通风口,可以为手机降温。差评的是,模拟声浪效果不够真实,听久了还会让人觉得不舒服。

车内座椅,给人的第一印象很好。桶形样式,表面采用了Nappa真皮与麂皮材质拼接而成,看上去很是动感。座椅配置方面,加热/通风/按摩一应俱全。

我们这台车为四座版车型,后排为两个独立座椅,配置与前排保持一致。后排空间方面,整体来说表现中规中矩,并没有很突出,但座椅包裹性和支撑性都还不错。
运动小能手
阿维塔11单电机版采用后置后驱布局,最大功率230千瓦,最大扭矩370牛・米。CLTC工况下续航里程分别有600公里和705公里。

这台单电机版本车型虽然动力上没有双电机版那么暴躁了,但开起来还是值得肯定的。爽快的动力输出给人印象不错,并且不会很突兀。加速踏板的开合,与动力释放得多少有比较线性的配合。简单来说虽然不是特别猛,但确实非常好驾驭。

三种驾驶模式,节能、舒适、运动,平时驾驶放到舒适就好,动力和舒适度完全可以满足日常的需求。

阿维塔11采用了前双叉臂,后五连杆独立悬架,但并没有配备空气悬架。而这套悬架在我驾驶中更多感觉到还是偏运动取向。在通过较大坑洼以及角度较大的减速带时,悬架回弹的处理还算比较干脆。但坐在后排却感受到了比较直接的冲击,稍微欠缺韧性。

在NVH方面车内的隔音和降噪处理都做得很好,但在高速以120公里/小时行驶的时候,风噪还是有点明显。
高速实测阿维塔11 NCA

上边我说了阿维塔11全系标配34个传感器,在符合法规的情况下,我们在高速路段体验了它的高速NCA智驾导航辅助功能,全程不接管,也没有惊吓,就像是一名资深的驾驶员一样。如果有车要并线,它就会放慢速度,并让其通过。

另外,我们在高速行驶中一条车道被占道施工,阿维塔11也可以迅速发现,在确认后方安全的情况进行并线。此外,像出入匝道也可以很轻松完成。不过,我要提醒下大家,虽然目前市场上驾驶辅助都说很完善,但它终究只是一个辅助的功能,驾驶员还是要随时观察路面情况,切忌将车辆完全交给系统操控。

阿维塔11还拥有APA智能泊车和RPA遥控泊车,经过测试,它的自动泊车还是比较精准,对于侧方停车、倒车入库等都可以很精准停进去。但目前并不支持立体停车库。另外,年内阿维塔11的智驾系统将进化至华为高阶智驾系统ADS 2.0,将其对高精度地图的依赖中解脱出来。
写在最后
阿维塔11,作为长安汽车,华为,宁德时代,三家企业的合作产物,无论是前卫设计、性能、配置,还是智能化,表现都是可圈可点。而此次推出的单电机版本也进一步降低入门门槛。我承认目前这款车型还是存在一些不完善的地方,比如NCA智驾导航辅助过于保守等,但我相信随着三家企业磨合的时间,势必会继续带来更猛的“攻势”。