​美式豪华加入轻混 改款凯迪拉克XT4更顺更省

​美式豪华加入轻混 改款凯迪拉克XT4更顺更省


前段时间,2022款凯迪拉克XT4正式上市,共推出四款车型,售价区间26.17万-35.47万元,车辆在外观、内饰方面没有太大变化,主要针对动力系统进行了升级,首次加入了48V轻混系统,那么这次“换芯”能让XT4有多大的变化,让我们一起来看。


丝般顺滑



凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统,这套动力总成已经应用在上汽通用旗下诸多车型上。参数上最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配9速自动变速箱。你没看错,“两大件”依旧没变,动力参数也没变,唯一变化的就是带来了48V轻混系统。



其实这套2.0T+9AT大家并不陌生,但是加入了48V后XT4在起步和加速阶段有了它的辅助,让行驶质感得到了进一步提升。



踩下油门踏板一瞬间能感受到XT4动力响应非常快,但绝不是那种很窜的感觉,同时在48V的辅助下使得它的起步和加速过程也变得更加流畅了。



9速自动变速箱,在日常状态下升挡很积极,城市环路变速箱很快就升到了6挡或7挡。同时,来自48V轻混系统的辅助动力也能够在变速箱换挡时维持动力输出不中断,这也让整体的平顺性有所提升。



我们此次试驾的车型为四驱铂金型,这也是四款配置车型中唯一一款带四驱的车型,其驾驶模式多达四种,几乎可以应付日常出行时会遇到的绝大多数道路状况。但是尽管XT4提供了越野模式,不过它肯定不是为了让你去越野的,多数都是应付雨雪等恶劣天气或轻度非铺装等路况。这里我要小小吐槽下就是XT4直到顶配车型都没有配备自动驻车,这多少有点影响用车体验。



XT4作为运动属性SUV车型,就不得不聊聊它这套悬挂,结构上它依旧是前麦弗逊+后五连杆的布局,不过相比现在很多车型一味追求舒适性,XT4的悬架设定可以说是更为均衡,底盘整体性很高,同时对侧倾的抑制也做得很到位,无论是高速入弯还是快速并线,XT4基本能做到“人到车到”。



方向盘转向手感偏沉,低速时候确实需要适应下,但高速情况下这种设定能给你很好的操控信心。另外XT4提供了ANC主动降噪技术,加上车内的隔音材料,NVH表现能够得到保障。


变=没变


上边我们聊了关于这次改款最大的动力系统,接下来我们简单聊聊它的颜值和内涵!



XT4在外观上依旧延续了钻石切割式的家族设计语言,多边形的中网内部加入了密集遁形装饰件,辨识度挺高,与此同时,棱角分明的车身线条也勾勒出凯迪拉克XT4的敦实姿态,整体造型还是保持了一贯美式风格。




XT4依旧提供风尚和运动两种不同风格的外观,而这双外观的设计也是当下豪华品牌惯用的策略,目的是满足那些追求个性化的消费者。当然,为了迎合更多消费者,此次XT4在还加入了两种全新配色—莫兰棕和银石灰。




内饰部分也是一如既往的设计,用料和做工都非常考究,从上到下大面积皮质材料应用,视觉上能够营造出比较明显的“档次感”。



此外,车机系统也是这次改款后的一大亮点。8英寸中控屏换装了全新一代凯迪拉克移动互联体验(CUE),操作逻辑很简单,并不需要太多学习成本。内置最新的百度智能语音互联交互系统,语音反应程度还是很快并且能很准确识别,支持苹果CarPlay和百度CarLife。但是话说XT4这块中控屏幕尺寸确实有点小,并且角度有点太倾斜了,观察起来稍不便捷。


编辑说


2022款凯迪拉克XT4最大的改变就是换装了全新的2.0T+48V轻混系统,虽然该系统并不会像插混车型那样可以完全取代发动机的地位,但是也能够在起步和加速时提供一定的辅助动力,这也在一定程度上缓解了此前老款车型降挡出现的顿挫现象。另外车机的升级也进一步满足了消费者更多元化的需求。所以综合来看,对于想要买豪华紧凑级SUV车型的消费者来说,XT4确实是一台值得推荐的车型。