Mission R概念车:未来的保时捷或许就是这样

Mission R概念车:未来的保时捷或许就是这样

电动化趋势已经是势不可挡了,不管是豪华品牌还是普通品牌都在向电动化发力。这其中拥有赛车基因的保时捷也不例外。

在本届的慕尼黑车展上保时捷来了一个“闷声发大招”直接发布了一款以客户赛车为目标打造的纯电动概念赛车,Mission R概念车。

Mission R概念车以赛道为使用基础打造。目前,全球范围内共有30个单一车型系列杯赛正在举办。而这款Mission R概念车预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

Mission R概念车的外观延续保时捷经典的跑车造型十分流畅,车头采用了两个侧进气口的三个通风格栅设计。车身采用红、灰、黑三种颜色为主色调,细节处融入金黄色加以点缀。值得一提的是,车身大量采用天然纤维增强塑料,其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。该材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R的内饰,如内侧门板、后舱壁等部位。

车顶Mission R概念车采用了碳纤维的车顶骨架,官方则称之为“外骨骼”。尺寸方面,Mission R概念车的长宽高分别为4326/1990/1190毫米。尺寸与现款718 Cayman相比,更宽更窄也更低。

车尾部除了你能看到带可调节的两段式大尾翼以及导流板外,非常流行的贯穿尾灯也被加入其中,并在内部加入“PORSCHE”的LOGO。值得一提的是,该车在车头和尾翼处还配备了带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统(PAA)。

Mission R概念车的车内同样是非常纯粹的赛车样子,车内采用了大量碳纤维材质,以追求轻量化。为了让驾驶者操作更便捷,方向盘几乎可以涵盖大部分车辆设置如调节驾驶模式以及相关功能按键等。此外,中央还配备了一块显示屏,显示车辆各种设定和数据。方向盘前方的液晶屏幕中,则集成了流媒体后视镜的功能,方便驾驶者更好地观察车外情况。

动力方面,Mission R概念车搭载了前后双电机,前桥驱动电机最大功率435马力,后桥驱动电机的最大功率653马力。电池组容量为80千瓦时。

在“排位赛模式”下,综合最大功率为1088马力,2.5秒即可将车辆从零加速到100公里/小时。最高车速可达300公里/小时。这是个什么概念?基本上与目前保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

充电方面,Mission R概念车搭载了900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术,仅需15分钟,便可将电量从5%-80%。充电功率可达340千瓦。值得一提的是,Mission R概念车的电机和电池芯还采用了创新的直油冷却系统,得益于此,Mission R概念车在竞赛模式下也不会出现因高温导致的电池输出功率降低的现象。

毫无疑问,保时捷永远都能让我们兴奋,即使是在这样一个感官刺激已经被严重削弱的电气化时代。无论是外观还是材质又或者是结构等等,保时捷貌似在向世人宣告“电动化时代我们来了。”