你和诗与远方差的只是一辆旅行车

你和诗与远方差的只是一辆旅行车

每天三点一线的生活是否让你感觉到了厌烦,谁不想来上一场说走就走的旅行呢?在开始这趟Grand Tour之前一辆合适的旅行车也是必备之品。

我之所以将保时捷Taycan Cross Turismo排在第一个只是因为它是最新发布的,这款大号版的Taycan可谓让所有人眼前一亮,因为它看起来与人见人爱的Panamera似乎别无二致。

保时捷官方给Taycan Cross Turismo的定位是纯电跨界多用途车(CUV),我更愿意简单的将它称为旅行车。在外观方面,Taycan Cross Turismo的整体设计都与2018年日内瓦车展上展示的保时捷Mission E Cross Turismo 概念车极为相似。

前脸的部分与普通的Taycan没有什么区别,主要的变化还是集中在了侧面以及尾部,修长的车身是旅行车的标志,而Taycan Cross Turismo的设计处理相当成功,流畅的线条让它看起来更为运动。

车身尾部,Taycan Cross Turismo使用了贯穿式的尾灯设计,蓝色的PORSCHE字样也表明了自己纯电的身份。

作为旅行车面对较差的路况也是经常发生的事情,因此Taycan Cross Turismo标配的砾石模式可以保证新车的一定通过性,当然你也可以选装保时捷的各种越野套件将离地间隙再一次增加30mm。

除此之外,在这辆旅行版的Taycan身上,你还可以找到四轮驱动系统和搭载自适应空气悬架的全新高科技底盘,空气悬架可以根据路况以及行驶速度自动调节高度以此让车辆拥有最佳的行驶性能,并且还可以降低高速行驶时的风阻增加续航里程。

动力方面,保时捷Taycan Cross Turismo将分为四个版本进行销售, 新车的系统电压均为800V,高性能电池组包含有33个电池模块,每个模块由12个单独的电池组成,电池的总容量为93.4kWh,最大的续航里程可以达到456km,最大功率版本的车型可以达到460kW,超增压模式下还可增加60kW的功率输出。

即便这辆保时捷Taycan Cross Turismo看起来像是无懈可击,但是我认为最大的弊端也许就是它是由纯电力进行驱动的了,在如今的电动化普及程度下,电动车想要进行长距离的旅行以及到达人烟稀少的地方仍然存在很多充电问题,不过,中距离行驶它一定可以应付的来,你说呢?

奥迪A4 Avant

瓦罐这个词似乎每次提到都会让人联想到奥迪,比如那辆凶猛的RS6 Avant,不过今天我们的另一个主角是更加亲民的奥迪A4 Avant,它才是那个真正的大众情人。

在奥迪旗下的车型都开始使用来自于RS家族的设计元素之后,你不得不承认,它们全都变得更好看更运动了,奥迪A4 Avant同样不例外。在车头方面,RS家族的头灯看起来极为精致,熏黑的中网以及两侧的黑色饰板都更好的提高了运动氛围。

车身尺寸上,奥迪A4 Avant长宽高分别为4762/1847/1436mm,从侧面看过来的话,奥迪A4 Avant浓浓的瓦罐风格不言而喻,流畅的C柱设计也让它变得更为动感。

由于目前奥迪A4 Avant仍然处于中期改款车型,因此全新奥迪A3上的那一套酷炫的内饰设计暂时与它无缘,不过,在奥迪A4 Avant的车内,虚拟座舱全液晶仪表、运动方向盘以及多媒体中控屏幕都一应俱全。

在底盘上,奥迪A4 Avant在前后都使用了五连杆的独立悬架,在保证舒适性的同时也兼顾了一定的通过性。然而,最可惜的还是奥迪并没有为A4 Avant车型配备奥迪引以为傲的quattro四驱系统,想要拥有四驱系统只能选择奥迪A4 allroad车型。

动力方面,奥迪A4 Avant将使用一台2.0T的直列四缸发动机,最大功率为150kW,最大扭矩则为320N·m,与之匹配的则是一台7挡的湿式双离合变速器。

对于那些富有冒险精神的人来说,旅行车似乎是他们的一件生活必需品,装上自己的梦想,开启一段说走就走的旅行,无论终点在哪,路上的一切都将成为风景,而保时捷Taycan Cross Turismo与奥迪A4 Avant绝对是你的不二之选。