年轻,不让位!20万预算就买这些

年轻,不让位!20万预算就买这些

近几年随着购车群体不断的年轻化,我们从一些车型上的销量就不难看出来,年轻人喜欢追求潮流、崇尚个性、注重运动感、突出驾控。而对于车企品牌来说,势必要摆脱传统车型的市场定位,可以说未来的汽车市场谁能够抓住年轻消费者的内心,谁就在市场上稳住了脚跟。

但对于刚步入社会的年轻人来说,手上的预算毕竟有限,在运动、个性、品牌这几个维度上做出选择确实比较困难,放眼望去现如今的汽车市场当中有没有符合上述要求且售价在25万左右的呢?

同级唯一后驱

2.0T+8AT 黄金组合

提及到凯迪拉克品牌,大家对于它的固有认知往往只是停留在豪华端庄的气质上,但实则凯迪拉克作为美系运动品牌里的主力选手,旗下推出过许多运动型轿车,凯迪拉克CT4就是最具代表性的选手,前置后驱、短轴距、50:50的车身前后比例,CT4从骨子里就是个天生运动型选手。俗话说”经济实惠,好吃不贵”凯迪拉克CT4完全验证了这句话,即使作为全系顶配的车型,官方指导售价也仅仅只有25.97万,在加持终端的优惠幅度,裸车优惠完以北京地区为例,22万的裸车价非常轻松。

除了在价格上非常具有诱惑力以外,凯迪拉克CT4也是有着强大的内在实力。内饰偏向驾驶者的中控台设计,仪表盘中间的液晶屏可以让你随时了解发动机的状态,油温、油压、变速箱油温等一系列针对激烈驾驶时的重要参数,不仅操作起来顺手而且整个内饰更具有"战斗"气息。

此外,2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱的组合,最大马力237匹,最大扭矩350 N•m。在动力上完全符合一台运动型车该有的标准。全新调教的通用8速手自一体变速箱升档非常积极,极大程度上能够领会驾驶员当前意图,但偏沉的油门踏板调教有些让人怀疑这是一台有着237匹马力的运动型车吗?但当你将油门踩到中后段,伴随着转速不断的攀升,变速箱换挡也足够果断坚决,此时的凯迪拉克CT4动力会源源不断的输出到后轮上,甚至在起步那一刻的全油门,尾部还会适当的小范围滑动,似乎不断的在挑逗驾驶者。

有颜有实力

别克君威GS

别克君威GS作为君威车系中主打年轻运动风格的车型,相比普通版有着更加动感、张扬的设计。家族化的特征比较明显。而且车身非常修长,车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素更显运动,标志性的蓝色车漆加上哑光银色的车身饰件,同时刹车也采用了红色的Brembo卡钳,视觉效果同级一流。

内饰方面,全新 君威依然是家族化的设计语言,环抱式的设计看着很有层次感,用料方面也是一如既往的出色,中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰,做工和用料都很考究。

全新君威GS全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱这套“黄金搭档”,相较老款车型能够更顺畅、更高效地爆发174千瓦最大功率和350牛·米最大扭矩。每次踩下油门,都会得到发动机的直接回应。在保证百公里加速性能与上一代齐平(7.2s)的同时,油耗表现下降近11%,百公里油耗仅为6.6升。

神似小号“Type-R”

本田思域HATCHBACK

本田思域的出现可谓是打开了国内运动型家轿市场的新篇章,够潮够酷的外观设计,本田引以为傲的地球梦发动机技术、不错的动力性以及驾控表现,这些都让十代思域在运动家轿市场中有着非常不错的竞争力,而随着思域两箱版本原汁原味的引入国内后,更是掀起了年轻人对它的追捧,两厢版HATCHBACK在外观上相比三厢版要凶狠了很多,加持运动版包围上身,整体效果充满了侵略性。

作为一代神车的思域,动力系统可谓是买发动机送车,1.5T地球梦发动机匹配CVT/6速手动变速箱,底盘方面同样也是用料十足,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架开起来路感十足,同时,两厢版相比三厢版轴距短了130mm,弹簧刚性增加,支撑力更好,这些对于车辆尾部动态表现都是有利因素。不要小看这些小变化,对于爱玩的人会越开越喜欢,日常代步,也能开着得心应手。

这三款车型对比下来,竞争可谓是非常激烈,但对于现在市场中依旧主打运动操控的家轿来说显然已经不多了,三款车型都有着各自的独门秘诀,以及对于自身运动性能的诠释,如果在看的你是位年轻人,即将想拥有一台真正属于自己的运动型车,预算在20万左右,那么上述所说的这三台车都可是你的潜在购买对象,具体如何做出选择,真正的去试驾一番,便一目了然,毕竟你才是做主的那个人。