砰砰砰,ID.4、极星2、雪铁龙C4撞了!!!

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为了使汽车更加安全,Euro-NCAP一直在不断调整其碰撞标准。去年在德国汽车俱乐部ADAC的努力下,乡村道路事故也成为正面碰撞测试场景的一部分。在这个场景中,Euro-NCAP碰撞测试中的车辆将不再去撞击一个固定障碍物,而是一个正在迎面而来的移动障碍物。测试车辆和障碍物各自以50公里/小时的速度相向移动,并在测试车辆宽度的一半处相撞。碰撞测试中的障碍物是可变形吸能的,变形的程度也显示了测试车辆的前部零件钻入迎面而来的车辆有多深。


在Euro-NCAP的碰撞测试中,一个被称为“THOR假人”的人类乘员约束测试装置会坐在驾驶座上。它有一个精致的传感器系统,与从前的假人相比,它的动作更像一个真实的人体。更新后的Euro-NCAP碰撞测试对侧面碰撞也有更高的要求,远离碰撞一侧的乘员受伤的风险也被要求记录下来,还有对保护乘员用的自动紧急呼叫“e-Call”的评估,以及对行人闯入的警觉性:紧急制动和交叉路口防撞功能。

最近,Euro-NCAP发布了一批新车的安全性测试结果,其中有跟咱们中国市场相关的车型,而且还是大家普遍关注的电动车:大众ID.4和极星2。那好,咱们不妨以ID.4为例,看看新的测试项目是什么样子的。

大众汽车的ID.4顺利摘得5星


大众集团的这款电动SUV在碰撞测试中表现出色,它在乘员保护方面获得了35.6分和93%的成绩。在儿童安全方面得到了44分和89%的评级。在行人保护方面ID.4得到了41.3分和76%的评级。在安全设备方面,得到了13.6分和85%的评价。

极星不愧是沃尔沃的子品牌


极星2(Polestar 2)也能够全面说服欧洲NCAP的安全专家–特别是在涉及行人保护方面。这辆电动车获得了令人印象深刻的43.5分,即80%的分数,这主要归功于它的主动式引擎盖。当然极星2在其他类别中的得分也非常好。对成年乘员的保护得了35.2分(92%),儿童安全得了44分(89%),13.9分(86%),真不愧是沃尔沃的子品牌。

雪铁龙C4仅获4星


雪铁龙新C4的碰撞测试结果让人喜忧参半,无论是燃油版还是电动版,都只获得了四颗星。在成年人的乘员保护、行人保护和安全辅助装置等类别中,这款法国车的表现均在五星级门槛以下。部分原因是其标配的前部碰撞预防系统,仅能检测到汽车和行人,不能检测到骑自行车的人。要实现对骑车人的探测,必须支付一笔附加费。欧洲NCAP组织的秘书长米歇尔-范拉廷恩(Michiel van Ratingen)观察到,该车型“只要再稍微多花些心思,技术上完全可以做得更好”。


C4这款车跟中国市场有关系吗?有点关系。东风雪铁龙即将推出的“凡尔赛C5X”就是造型类似,但尺寸比C4大一个级别的中级车。尺寸放大之后,安全性理应有所提升,但是否真的能“做得更好”,距离C5X在中国上市还有4个月的时间,让我们拭目以待。