去宜家提车,你准备好了吗?

去宜家提车,你准备好了吗?

在宜家家居和雷诺公司的指导下,一位设计师为城市出行设计了一款“组装车”,这辆小车看起来非常实用。

这件作品来自美国学生瑞恩-施洛特豪尔(Ryan Schlotthauer),学设计的他花了15周的时间在雷诺和家居零售巨头宜家的指导下开发一款城市用车。这个想法的初衷就是像宜家家具的典型购买流程一样,顾客从宜家仓库的货架上找到装有汽车部件的盒子,然后带回家自己组装出所需的车辆。

图1:Höga 的车身结构是前后对称的

竟然比smart还小巧

瑞恩是美国密歇根州底特律创意学院的一名学生,他的学士论文比较有意思,因为其中有一辆名为Höga的宜家汽车。这辆小车长度只有2.3米(比Smart Fortwo还短20厘米),宽度仅为1.57米(Smart宽1.66米),但高度有1.88米(Smart高1.52米)。它基于一个电动车底盘,前后轴之间承载着驱动电池。这辆车采用对称设计:通过连接在车顶上的驾驶舱门,从前后两个方向都可以进入车内。这种上车方式让人联想到宝马早期的微型车伊塞塔(车门向一侧摆动打开)。

上世纪50年代在德国风靡一时的伊赛塔

方向盘和仪表板与前门一起折叠起来,这种设计可以让轮椅使用者很容易进到车内。而后门的巨大尺寸则非常易于装载大件物品,在侧壁上还有可以收折的储物盒用来存放零散物品。Höga车顶上的四个球状结构其实是激光雷达系统的外壳,但只是预留位置,要等将来自动驾驶技术降到白菜价的时候才用得上。

图2:整个前脸就是前门,像尾门一样上掀打开。方向盘和仪表板可以随前门一同向上掀起。而在门的底部可以翻转出一个台阶,方便轮椅出入。

车内可容纳一辆自行车

车内布局非常简洁,由于车辆长度较短,车内只提供了一个供两人坐的长椅。仪表盘也不用费心设计了,瑞恩建议每个人都把自己的平板电脑或智能手机固定在“仪表架”上,毕竟用户最清楚如何操作自己的设备。装一个与车载系统相联的App就行了,这样可以降低生产成本而且不影响用车体验。舒适性没有打折,设计师在长椅的左右两边提供了带有杯架的宽大扶手,还有一个巨大的、贯通左右的泡沫滚筒可以作为头枕。想带孩子也没问题,儿童座椅可以固定到长椅上。两个座位可以推到一起,形成一个驾驶员的单人座,让出来的空间正好可以容纳一辆自行车。

图3:内饰布局清爽,驾驶者可以使用自己的平板电脑作为仪表显示屏,并将其点固定在支架上。

使用防水纸板和可再生材料

这款车总共包含374个部件,主体结构是防水隔热板材和其他环保材料。到目前为止,该项目只停留在设计方案阶段,真要投产的话价格估计为5300欧元。当然,到目前为止还不知道电池和电机的参数(估计来自雷诺)。

图4:由于前门很大,轮椅使用者应该能够比较容易地进入这辆宜家汽车。

越少越好,越小越巧

采访时瑞恩向我们强调,工作中最困难的地方是要用尽可能少的部件构造出这辆汽车,而且还必须让这些部件可以装在一个不太大的盒子里。真是典型的“宜家范儿”。目前宜家和雷诺都还没有决定是否真的会生产这种Höga,而瑞恩当然是希望看到他的作品能够被生产出来。

看事容易做事难

对许多客户来说,完成374个零件的组装可能要比想象的困难得多——汽车显然比家具要复杂得多。看看英国的kit car(散件汽车)市场就知道了,老牌制造商卡特汉姆就以套装散件的形式销售敞篷车。卡特汉姆公司的负责人屡屡发现,他们的许多客户需要花好几年的时间才能把买到的散件“攒”成车,因为他们根本没有办法把一年里每个周末的时间都花在“闭门造车”上。

另一个关键问题是安全,特别是小型城市汽车只有最小的溃缩区。梅赛德斯已投资数亿欧元,为Smart开发安全的乘客舱。而雷诺和宜家还没有为Höga进行这方面开发。如果能解决安全问题,Höga将是一个巧妙简单、经济实用的城市出行工具。