电动化的未来即将到来，对大众汽车来说亦是如此，但这并不意味着他们就此放弃了在沃尔夫斯堡对燃油车型的开发。将于2024年上市的新帕萨特和新途观不仅采用了燃油发动机，而且保持了一如既往的大众卓越品质。那么都有哪些值得称道的地方呢？我们这就为您细细道来。
现在人们讨论最多的汽车方面的话题无疑是电动汽车以及燃油车型将退出历史舞台和车载软件等问题，而相关的汽车制造商最近也成了媒体关注的对象。像大众途观和帕萨特这样的车型一直占有可观的市场份额。后者在SUV排行榜上也赢得了一席之地，但坦白说，主要因为它是一款更适合长途驾驶的汽车，空间宽裕，提速快，舒适性高，续航里程长。
尽管随着2024年夏初帕萨特B9的上市，三厢帕萨特（目前仅占该车系销量的10%）、Alltrack和Arteon姐妹车型将停产。这款新推出的同时也是最后一款燃油车型的B9具备了50年来一直被大众用户们喜爱的一切特点，例如空间方面的优势。这款车是在经过验证的MQB evo平台上打造而成的，由于发动机横置，车身长度增加了近4厘米的（刚好超过4.90米）以及充足的轴距长度（约 2.80 米），新车得到了充分的优化。与车身尺寸在所有方向上都有所增加的那些电动SUV相比，在布拉迪斯拉发生产的新款帕萨特除了看起来有些扁平，其车身比例依然保持苗条。
布拉迪斯拉发？是的，这是位于斯洛伐克的大众汽车新工厂。大众的埃姆登工厂将不再生产新一代帕萨特。即使如此，埃姆登工厂也通过生产ID.4获得了极为丰富的电气方面的专业知识。除MQB组件外，新款帕萨特由斯柯达工程师开发和调校，与其孪生车型斯柯达速派（仍然提供轿车版和旅行版）一起在布拉迪斯拉发生产。与两款大型斯柯达车型一样，与赫伯特·迪斯（Herbert Diess）所主张的硬核触摸设计相比，新款帕萨特在操作设计方面有所软化。大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）主张转向“Love Brand”。从这一点上可以看出，大众将更细心地关注用户的真正需求。
根据市场反馈，大众汽车发现用户们喜欢带有实体按键的方向盘胜过带触摸式按键的方向盘。如果推出的新功能无法让用户感到便捷实用，有时甚至会适得其反。为了真正赢得用户们的喜爱，大众更加重视帕萨特的质量问题，尽管这在前几代产品中并不是问题。新增配置包括：横向放置的独立15英寸触摸屏，适用于Apple CarPlay的特殊布局和抬头显示器。虽然帕萨特比奔驰S级略小，但是大众汽车还是选择将梅赛德斯-奔驰的顶级车型作为悬挂舒适性的基准。由于采用了新的自适应底盘控制系统，带有钢制弹簧的底盘也能够将自己的优势发挥到极致。
新款帕萨特中的动力由著名的2.0升发动机EA 288 evo和第四代EA 888提供，它们都属于轻型混合动力系统，TDI柴油机有从122到200马力三种功率的机型，通过“双喷射完成废气净化。TSI汽油机的输出功率为150~265马力。此外，还有两种插电式混合动力系统，也是2.0 TSI机型，输出功率为204和272马力，由于对电池进行了优化，可实现超过100公里的纯电动续航里程（NEDC工况）。DSG双离合变速箱为标配，可选装全轮驱动，具体取决于版本的不同。同样可选装的还包括经过改进的矩阵式大灯和远程泊车功能，包括在车外通过手机遥控泊车。
大众汽车员工及其亲属将有幸参加9月19日在沃尔夫斯堡工厂举行的途观上市活动。这次活动算得上是下萨克森州最大的活动，这些活动当然不包括在沃尔芬比特尔举办的那种政要参加的晚宴。大众汽车必须在两天内将活动通知及时告知可能参加的30万名客人，否则可能因参加人数过多而违反相关的安保规定。
而在沃尔夫斯堡生产的新途观将于2024年初上市。途观多年来一直是大众汽车最畅销的车型。它凭借动感的外观，4.54米的车身长度，不到2.70米的轴距，近650升的行李厢容积，取悦了大众汽车的老客户和其他喜爱SUV的年轻人。吸引用户的还包括与途锐一样经过精准调节的高清矩阵式大灯，以及同样在新一代帕萨特上出现的DCC Pro自适应底盘控制系统。此外，新途观的动力系统与新一代帕萨特一样。
新车配置还包括：15英寸的中央触摸屏、泊车辅助系统、按摩座椅（12个区域！）以及醒目的驾驶体验开关。如果标准长度的车身对你来说还不够，那么来自中国的探岳也是一种选择。从2026年起，第二代探岳也将在沃尔夫斯堡制造，并将取代目前的途观Allspace。在这款长约4.75米的七座车上，乘客和行李的空间问题将得到彻底的解决。就像燃油车时代将随着下一代新车的出现而彻底走向终结。