6月15日，深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7提供纯电版、增程版和氢电版三种动力版本供选择。其中，深蓝S7增程车型续航里程可达1120公里，并且在诸多创新技术的帮助下，发电机最高效率达到了96%，CLTC工况下，可实现1升油发电约3.3度。而在馈电状态下，深蓝S7依然可以做到4.95升/100公里的油耗表现。
从上面我们可以看出，深蓝S7增程版车型，不管是续航里程还是馈电下油耗等，都有非常好的表现。那么，到底是什么原因使其表现如此出色？下面我们就和大家聊一聊。
深蓝S7增程版车型是在EPA1全电数字平台诞生而来，该平台以高效率、高效能、高智能、高安全四个方面著称。再加上深蓝S7拥有更加灵活的动力以及后驱布局，在满足了驾驶乐趣的同时，也解决了续航能力的问题。
另外，深蓝S7增程版车型所搭载的高效全能增程器，在槽满率（槽满率是指线圈放入槽内后占用槽内空间的比例）78%的基础上实现了“小体积，大功率”。
在高压缩比，阿特金森循环等技术的支持下，能够始终保持在一个最优的能耗运行区间，从而达到96%的高效率发电技术，使车辆每消耗1升燃油即可行驶的里程约等于3.3千瓦时电量所提供的续航水准。再加上智慧能量管理策略的支持，深蓝S7还可以实现不同使用场景下的管理模式。
除此之外，深蓝S7增程版车型的NVH方面也有很大提升。通过对振动、声音等维度的抑制和改进，使增程器在启动与运转时，都能实现无感启停、隐声运行，让车内人员拥有更好的静谧性。当然，要想达到这种效果，以下四种技术是必不可少的：
1、采用NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH；
2、采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，带来与纯电驾驶相同的流畅驾趣享受；
3、采用全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化；
4、采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。
至于“低能耗”方面，深蓝S7增程版在CLTC工况下最高可以达到200公里的纯电续航，完全满足日常通勤需求。
而在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，深蓝S7增程版车型在底盘和性能上也展现了不错的调校。除此之外，深蓝汽车还对S7车型的轮胎进行了全面地优化，经过了上百次细化方案的精细打磨，配合高性能运动轮胎，使其在弯道中拥有很好的抓地力。之所以能有这种表现，也是得益于车辆采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂形式。据官方称，悬架系统是由行业顶级大师的调校，使其减震器等部件拥有了更高水准的优化。
写在最后
不难看出，深蓝S7增程版车型，展现出了不俗的实力。在产品力层面，除了拥有不错的颜值和智能科技，在最为重要的动力、续航以及NVH方面也做到非常硬核的表现。而在行业层面，深蓝S7的“超级增程”可以说是推动了行业的技术发展。所以，综上所述我认为深蓝S7增程版车型是一款长续航、低能耗、还有驾驶乐趣的一台车。