说出来你可能不信,兰博基尼剪刀门造型竟然是“抄袭”阿尔法·罗密欧的?

说出来你可能不信,兰博基尼剪刀门造型竟然是“抄袭”阿尔法·罗密欧的?

提到兰博基尼,所有人都会被它那夸张科幻的造型所迷住,尤其是那对剪刀门也成为了兰博基尼的代名词,然而剪刀门的始祖竟然并不是兰博基尼。

意大利的设计总是充满着天马行空,正如那象征着超级跑车的剪刀门设计,这种不同寻常的开门方式你经常可以在那些来自意大利的跑车身上见到,然而作为剪刀门代表的兰博基尼在历史上并不是第一个使用剪刀门的车型。

要说到剪刀门真正的主人,就是来自亚平宁半岛上的另一家汽车制造商了,那就是阿尔法·罗密欧,作为另外一家将运动以及性能当做使命的汽车品牌,阿尔法·罗密欧的设计向来都是那么的与众不同。

说出来你可能不相信,这辆在1968年诞生的名为Alfa Romeo Carabo的概念车在当时是一种完全超脱于现实设计的存在,而剪刀门以及经典的楔形设计都是第一次出现在世界上,是不是听着有些耳熟?没错,兰博基尼的剪刀门甚至楔形设计都是在阿尔法·罗密欧Carabo之后才出现的。

这并不是说兰博基尼抄袭了阿尔法·罗密欧,而是设计Alfa Romeo Carabo的设计师与后来兰博基尼的首席设计师都是同一人,那就是汽车历史上最伟大的设计师之一的马塞罗·甘迪尼。

其实在剪刀门诞生之前,另一种新颖的蝴蝶门已经诞生了,那就是同样出自阿尔法·罗密欧制造的Tipo 33 Stradale,作为最美的一辆阿尔法·罗密欧,即便在今天它的设计依然是超凡脱俗的。

在当年,阿尔法·罗密欧Tipo 33 Stradale的高昂售价几乎与法拉利的250GTO想持平,因此在60年代末期,在缺少买家的情况下,阿尔法·罗密欧便将几辆没有售出的Tipo 33 Stradale底盘交给了几个有名的设计工作室,希望它们做出一些有趣的设计,而这些工作室就是宾尼法利纳、马塞罗·甘迪尼所在的博通以及Italdesign。

在接过阿尔法·罗密欧Tipo 33 Stradale的底盘之后,马塞罗·甘迪尼便想要打造一台在那个时代与众不同的车,事实上,它的确做到了。1968年的巴黎车展上,由它设计的这台阿尔法·罗密欧Carabo概念车震惊了所有人。

Carabo取名自甲虫(Carabidae),鲜艳的车色也启发自甲虫,极度扁平化的楔形设计与当时主流汽车的圆润设计显得格格不入,更别提它还装有当时首次出现在大众眼前的剪刀门设计。虽然是一辆概念车,但是这辆车却装有阿尔法·罗密欧Tipo 33 Stradale的底盘并搭载中置2.0L V8发动机以及6挡手动变速器,因此虽然从未量产,但是你确实可以开着这辆慨念车上路。

在巴黎车展结束之后,Carabo就进入了位于意大利米兰的阿尔法罗密欧博物馆收藏,不定时的在各种活动与展览中登场。

楔形设计语言成为了马塞罗·甘迪尼的标志,在它之后的作品中依旧大量使用了楔形设计,比如之后的1970款蓝旗亚Stratos Zero,以及兰博基尼的第一辆楔形剪刀门跑车Countach都采用了这种设计,而兰博基尼也因为楔形剪刀门的造型成为了大众心中对于超级跑车的代名词。

在汽车设计的历史长河中,汽车的造型也在不断的发生着改变,在未来,我们是否也能像电影《回到未来》中那样,驾驶着一辆鸥翼门的DMC-12穿越时间呢?