2021年对特斯拉而言是突破性的一年。根据最新数据显示，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产车厂中，实现了最高的季度营业利润率。值得一提的是，特斯拉在2021年创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流——除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元。
未来特斯拉计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等已有工厂的产能提升。
完全自动驾驶（FSD）依然是重点领域之一。随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。更重要的是，完全自动驾驶能力是提高汽车安全性的重要组成部分，同时通过特斯拉车辆使用率的提高，也将进一步加速世界向可持续能源的转变。
收益方面，第四季度总收入同比增长65%，达177亿美元。收入增长主要得益于汽车交付量以及其他业务板块增长。与去年同期相比，第四季度的营业利润增加至26亿美元，营业利润率达到14.7%。在最终两大运营里程碑实现的推动下，第四季度支付2.45亿美元以兑现2018年CEO股权激励后，仍实现了这一利润水平。季度末现金和现金等价物持续增加，第四季度增加15亿美元至176亿美元，这主要得益于28亿美元自由现金流，其中部分被15亿美元的债务和融资租赁偿还所抵消。除去汽车和能源产品融资，我们的总债务在2021年末降至14亿美元。
2021年底，德州超级工厂开始了Model Y的生产。且奥斯汀工厂制造的Model Y也计划开始向客户交付。弗里蒙特工厂在2021年的产量突破记录。我们相信年产量有望超过60万辆。中国超级工厂2021年，Model 3和Model Y的产量持续攀升。本地化生产对降低单车成本以及提高全球供应链的稳定性至关重要。
柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试，首批汽车将使用2170电池。
在2021年第三季度，特斯拉超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车成本已降至36,000美元左右。我们相信，目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目，会帮助我们持续降低产品成本。
2021年，服务和其它板块业务毛利率提升至-2.7%，这是五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。2021年二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。
展望
在未来几年里，预计车辆交付年均增长率将达到50%。具体增长率主要取决于我们的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。由于供应链成为主要限制因素，我们的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。
此外，特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck电动皮卡以及Roadster跑车，将推迟到2023年发布。Cybertruck已经连续跳票多次，马斯克表示，如果今年要推出新车型，那么总产量将会减少，因此2022年特斯拉将不会推出新车型。