所见皆奢华 沉浸式体验劳斯莱斯古思特

所见皆奢华 沉浸式体验劳斯莱斯古思特

古思特,是英文名“Ghost”的音译,起这个名字,也是为了致敬品牌的经典车型Sliver Ghost。

和所有的劳斯莱斯一样,古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”,还是当下千万级的“幻影”,只要望着前端高昂的帕特农神庙格栅,便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时,还从底层架构来了一次彻底的颠覆。

2009年,在古德伍德的劳斯莱斯之家,家族迎来了一位“新人”,全新200EX概念车,它其实也就是第一代劳斯莱斯-古思特,它的诞生给世人呈现出了一辆别具一格的劳斯莱斯。与旗舰车型幻影相比,这款新车让劳斯莱斯解锁了一群崭新的客户群体,打开了通往新世界的大门。在很长的产品周期中,获得了大批各领域全球精英们的青睐,一举成为劳斯莱斯百年的历史长河中,最为成功的车型之一。


年轻的精英们需要一辆什么样的劳斯莱斯?

单看这辆劳斯莱斯古思特停在这里,你只能感受到它的优雅和古典气质。而当它行驶时在车流中, 你又感受到了它带来的一种压迫感。

劳斯莱斯的车头自带一股逼人的压迫感,即使你对汽车一无所知依然能够感受这种“力量”。经典的帕特农神庙进气格栅内部隐藏了20组LED灯在夜间赋予古思特超然的存在感。

标志性的“欢庆女神”傲然独立于引擎盖上方。当然你足够有钱“欢庆女神”可以用任何材料定制。

从A柱延伸至车顶的车身线条,欣赏整体车身线条的简洁流畅,与车尾浑然一体,没有令人感觉多余的线条出现在视线范围内。这种“至简至臻”的设计理念源于劳斯莱斯汽车在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域中洞察到的新兴设计趋势。

劳斯莱斯最具特色的对开门方式以及一键自动关闭车门功能照例出现在古思特上,这是劳斯莱斯对于经典的坚持与传承,而且古思特上乘客首次可以享受到电动辅助开门功能,让进出车辆更为优雅。


喧嚣都市的“世外桃源”车内又是另一番世界

行驶在这座古典与现代纵横交错的大都市,感受到了川流不息的车水马龙和争分夺秒的拼搏节奏。风噪、车笛、路人的喧嚣,坐在古思特车内,仿佛这一切都市特有的聒噪全被阻隔于车门之外,留下的是“世外桃源”一般静谧和舒适的另一番世界。

没有纷繁复杂的缝线,也不用炫技花哨的功能,古思特的高贵气质总是体现在看似平常的不平常上,20组半张皮革,全部388块皮革哪怕在最不起眼的位置也找不到一丁点瑕疵。无论是否位于第一视线范围内,味觉,触感、平整度与缝制手法,均满足最优品质。在车内你会发现,并没有杂乱繁复的缝制方式,而是采用了疏阔的加长直线缝制工艺,完全可以理解为顶级的手工艺品。


出风口拨杆开关、动力储备表依然延续了这种“Old Money”的气质。

至于古思特上的这块表,并不是IWC也不是Chopard,只是一块普普通通表,也许在劳斯莱斯看来自己的就是最顶级的,并不需要其它品牌来衬托自己。

古思特专属Bespoke星光仪表面板,点亮时与星空车顶呼应,璀璨梦幻,熄灭后恢复完美的高光钢琴漆饰板,不留下一丝“炫耀高科技”的痕迹。


拨动后排窗帘的按钮,坐在清净幽谧的后排,厚实而柔软,甚至地板都铺上了厚实而致密的绒毯,支起腿托,靠上柔软的头枕,抬头仰望由1000多根独立光仟手工编制的星空顶,当流星划过的瞬间,闭上眼睛,默默地许愿,或许再合适不过。


回归驾驶乐趣,奢华也能热血澎湃

虽然我很清楚像劳斯莱斯这种级别的顶级豪车,驾驶应当是由专职的司机来完成,但古思特那种稳重却不失灵巧的感觉,依然让我对它的驾驶感受充满期待。

隐藏在它巨大引擎盖下的,是一台史诗级别的6.75升V12双涡轮增压发动机澎湃跳动。在过去的几年中,劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣,但在这一代古思特上,其却成了众星捧月般的明星,有着571马力和850牛·米不可一世的参数。

是的,如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底,古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱,一切都是水到渠成。


基于坚固的车身架构,搭载顶级空气悬挂,全时四轮驱动系统及全轮转向系统。领先的悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等领先科技,为古思特提供着无与伦比的魔毯般驾乘体验。

为了打造“世界上最安静的汽车”,车身采用了共超过100公斤的隔音材料,遍及车门、车顶,甚至是车窗和轮胎内衬,几乎涵盖了整个车身架构。


写在最后

古思特的驾乘体验是顶级的。如果你是驾驶员,高高的坐姿和车头的“欢庆女神”会让你有种君临天下的感觉,周围的车辆也会因为强大气场而自行远离。如果你是乘客,将从喧闹中脱离而出,眼前尽是楼台亭阁。