意式咖啡加奶油:奔驰电动车的浪漫情怀

意式咖啡加奶油:奔驰电动车的浪漫情怀

在意大利,奶油配咖啡会被认为是不懂咖啡礼仪,但这一抹白色却成为奔驰电动汽车的精华。强大的“豪华特快”EQS 580 4Matic想要制定新的标准,而我们更想测试一下它有多成功。

计划很明确:今天,神奇奔驰必须展示一下它能做什么。在路上,在自由流动的交通中,阴雨缠绵,寒潮袭来,交通拥堵。这辆被涂成钻石白、售价为16.5万欧元的豪华电动车以优异的成绩通过了驾驶动力测试。测试成绩非常亮眼,4.2秒内完成从零到百加速,斩钉截铁的刹车表现,在蛇行绕桩中比保时捷Taycan Cross Turismo还要快,而且转弯半径非常小,只有10.9米。但现在它不能展现动感,而必须要应付车流。A8公路似乎再次出现了拥堵,超级屏幕中间的巨大导航屏幕已经提示出可选的替代路线。

是时候感受一下了。以空气质量显示为例,相应的传感器连续测量室内进气的颗粒负荷。它能认出我们前面的那辆老式柴油车吗?22ppm,黄色,所以空气质量不是很好,屏幕上显示出提醒信号。我已经开始期待它在黑森林的表现了。车内装有活性碳和其他过滤器,因此奔驰可以为乘客提供1.5ppm的空气。Respect!

疯狂柴油机被关闭,加速踏板被踩下,加上司机重2.6吨的EQS像羽毛般轻盈地滑入乡村公路,默默有力地不知不觉地漂浮起来。因为没有风和发动机的噪声,100公里/小时的速度就像50公里/小时。难以置信!


快速进入A8高速公路


当我们免费进入高速公路的时候,一切就更让人印象深刻了。没有换挡的顿挫,没有膨胀的扭矩,没有紧张的内燃机,只有压力。不到15秒,汽车的最高速度达到215公里/小时。动力最初跳到100%,然后缓缓下降到30%,这已经足够让奔驰达到它在EQS车型中允诺的210公里/小时。很难想象,如果它以523马力行驶,会如何自由发挥。

凭借创纪录的0.20的风阻系数和2.51平方米的迎风面积,这款五座车能够向许多超级跑车展示刹车红灯带。不过可能不会持续很久,毕竟净容量108千瓦时的电池单元不能肆意前行。当然,如果你不考虑这些,想要任性地快速行驶,它也能确保200公里的航程。

能量回收关闭了,奔驰驶向莱茵河和阿尔萨斯。在这期间,我们的续航里程指示器上显示498公里,与奔驰计算的最大值相同。它每100公里消耗22千瓦时的电量,这点能耗少得令人难以置信,但如果我们小心驾驶,就足以使航程达到500公里。这款电动车的隔音极佳,只有少数车型能够做到这一点。

当然,所有人都想知道电池到底能持续多长时间。和其他电动车一样,这在很大程度上取决于使用什么驾驶方式,使用多少舒适配置以及环境温度如何。为了更准确地进行比较,我们在相同的路线上测量了三组能耗数据,花费巨大。在经济型驾驶方式下EQS每100公里消耗21.4千瓦时,在运动型驾驶风格下是33.0千瓦时,而日常通勤模式下的能耗为29.7千瓦时。平均水平略低于30千瓦时,现实的续航里程为400公里。

到目前为止,我们都使用经济模式驾驶。奔驰应该也是一辆优秀的旅行车,毕竟驾驶舒适性和低噪声是它的一部分。因此,它完全无视莱茵河老桥上潮湿的铁轨,将颠簸幻化为一条平坦的道路。甚至对于阿尔萨斯的颠簸小路,驾驶者也几乎没有留下印象,只有粗糙的沥青粘到了车身上。这已经是十分出色的表现了,我们实在想不出还有什么能让人觉得不好。

对了,在狭窄的地形上倒车,对于一辆5.22米长的豪华轿车来说应该是很恐怖的。到目前为止,摄影师几乎没有拍出一张满意照片。雨水太多,光线太差。EQS自带的摄像头、位置方便的后视镜以及绝对值得推荐的后轮转向(可提供10°的后轮转向角),使它很容易在两辆破旧但棱角分明的法国车之间移动,仿佛这个5米长的巨人是一辆不足3.5米的小车。如果电子装置检测到一个柱子或类似的东西,奔驰就会紧急刹车。嘣!这会吓你一跳,原来只是一丛灌木?所以下次最好小心点。

是时候好好欣赏一下车内了。座椅看起来非常舒适,但新的纳帕软革还有点滑,所以你不能错过顶棚上的手把,特别是在后座上。顶棚有点薄,和行李厢隔板一样,比理想中的质量差了一点。遮阳板也一样。

如果非要批评的话,165 612欧元的豪车应该为行李厢和车门开口配上质量更好的内饰。这样,车子的一切就都达到了S级的水平,也就是最高水平。室内空气可以被离子化,你可以闻到香味,听到合适的音乐,看到舒服的颜色,人们能享受更多。

车辆的设计对交通堵塞和紧张的儿童来说是很友好的,后面也有足够成人放松的空间。是的,它的座位甚至比S级更宽敞,因为驾驶室前移了一些,挡风玻璃更加靠前。再加上更长的轴距(3.21米),人们会在车内享受巨大的空间感。高个子们可能会觉得头部空间有些低,特别是后排。因为车顶造型导致内部高度一般。电池位于车身底部,也会牺牲掉一些乘座空间。从数据来看,S级车的高度低了1厘米,但其内部却多了3厘米的高度。除此之外,EQS有一个大的行李厢,尾门也很宽大。当后排座椅靠背放倒时,行李厢容量会扩展到像旅行车一样(1770升)。不妙的是,有效载重并不高,只有460千克,而且是在2.6吨净重条件下。

开车时,你根本不会注意到这样的重量。恰恰相反,奔驰可以用前所未有的轻盈姿态通过弯道,并以厘米级的精度保持直线,带给人跑车般的感觉。现在,引擎盖指向黑森林的主路,那里不仅几乎没有人踏足,而且还藏有最纯净的空气,空气质量指数只有2ppm。因为能量是由迁移的离子产生的,而不是由燃烧的碳氢化合物,我们可以在不影响环境的情况下,在黑森林的公路上行驶。


快速而安静


这辆长长的汽车可以飞速通过弯道。两台强大的855 牛·米电动机在这里发挥了重要作用。奔驰在这种控制精细且平滑的扭矩浪潮上冲浪,就像到祖文豪森去疗养一样。这辆电动车没有必要增压、换挡或观察转速上限。推力始终如一,无处不在。

同时,车轮从未失去抓地力,EQS可以吞下任何颠簸,无论它们有多可怕。当然,还有一个因素:后轮转向,它能使移动更敏捷,滑动更少。我们必须对开发者致以最大的敬意,因为这款车的底盘和动力传输表现是难以超越的杰作。这确实是一辆令人惊掉下巴的车,我们以前从未有过这样的驾驶体验。车上唯一缺少的就是一个明确的刹车压力点,刹车时的感觉就像踩在布丁上。


回到闲逛模式


回到同事中间,也就是其他几个驾驶者中间,我们下山去到弗罗伊登斯塔特。开启经济模式,更改导航系统中的目的地,开启能量回收。这是一个不仅考虑到地形、弯道和交通标志,而且还以其动态驾驶理念关注前方车辆的驾驶程序。如果你对非常谨慎的距离辅助功能保有一定的耐心,那它就相当有效。此外,制动踏板的压力点会根据能量回收情况而游移,感觉很奇怪。

作为一个主动的驾驶者,你可以让沉重的汽车沿着山路滑下,并会为其极小的驾驶阻力感到高兴。这样一来,车子就能滑行几十公里,而且能够节省续航里程。在高速公路服务站,一台300千瓦的快速充电桩能够确保在漫长的咖啡休息时间内将电池充满。我们现在已经连续驾驶了近8小时,而疲劳传感器还没有对我们进行告诫。我们就像刚喝过意式浓缩咖啡一样精神,甚至可以开车去慕尼黑。很明显,奔驰EQS属于奶油中的精华,它为每杯浓缩咖啡加冕。