有钱人也有难处:是选择S级车还是选择EQS?

有钱人也有难处:是选择S级车还是选择EQS?

EQS给人留下的悬念和它的车顶线一样长。现在,这款电动豪华轿车终于准备好进行巡演。它行驶起来和S级矫车一样安静吗,还是完全不同?


车辆上有多达350个传感器?内部有190个LED?大灯里有130万个微镜?这些特点在EQS上都显得没那么重要,因为安静才是它的亮点。这是高水平的车身外壳结构和材料共同作用的结果。车身的空腔中插入了声学泡沫,以消除因缺乏行李厢隔板以及铝含量高而引起的低频噪声。

驾驶时的平静是EQS高科技魅力的集中体现,这一点可以通过表面积为2432.11平方厘米的超级屏幕明显感受到。其中两块OLED显示屏和一块LCD显示屏位于1.41米宽、2毫米厚的硅酸铝玻璃层下。


流动的乐趣


一款拥有大尾门的掀背车可能会颠覆豪华轿车,这样的想法就足够让人佩服。总的来说,EQS的目的不单单是成为一辆电动S级轿车,毕竟架构是完全不同的。奔驰表现出来的是,它更希望成为一款用于自动驾驶的汽车。由于轴距长达3.21米(与S级V223的长轴距版相同),后车厢为各种“伦巴”或“探戈”运动提供了充足的空间。只要订购了Drive Pilot系统,驾驶员就可以在EQS中享受自动驾驶。然后,汽车将自主驾驶,至少一段路程。

在某些交通情况下,这可能相当吸引人,但现在,在穿越瑞士时,很遗憾我们无法体验自动驾驶,因为路况一直都在变化。这辆5.22米长的轿车在卢塞恩湖畔呼啸着,当然也可以加快速度,因为即使是接近2.5吨的质量(出厂规格)也无法对抗568牛·米的最大扭矩的爆发,这是电动机的典型特征:随时随地,立刻加速。不过,最好不要这样做,因为超过限速往往会导致我们的友好邻居失去房子和家园,或者至少是一个月的工资。

当然,EQS在道路中一直保持冷静。同时你可以注意到,与S级车相比,这辆车悬挂的起伏较小,垂直运动减少了,但还是缺少一些韧性,应该没有达到奔驰给汉密尔顿先生(梅赛德斯-奔驰车队赛车手刘易斯·汉密尔顿)配备的S级那种水准。唯一令人不安的是,21英寸的车轮(可选,标准配置是19英寸)在通过比较粗糙的坑洼处时,会发出轰隆隆的声音,而在传统的S级中只会产生一点轻微噪声。


敏捷的转向

同样引人注目的是,转向的感觉与EQS的气质相当一致。当转向时,奔驰通常会表现得很稳重,但EQS出乎意料地直接,方向盘从中间位置转半圈就可以让车身有很大的转向角度,这种敏捷的车身动作和方向盘上传来的丰富路感令人很是吃惊。不好吗?不是,是出乎意料地好。这是因为它配备了后轮转向系统。在快速路上变换车道时,后轮可与前轮同向摆动(最多可转向3°),在低速过弯或泊车时,后轮与前轮反向摆动4.5°(还有选装包可实现10°的后轮转向角)。

这种敏捷并没有使驾驶EQS变得紧张,它绝不害怕弯道,正如它在通往安德马特的蛇形赛道上所表现的那样。好吧,这辆450+(顺便说一下,这个加号代表了净容量为107.8千瓦时的大电池,另外还有一种90千瓦时的电池)清楚地展现了它是一辆后轮驱动的汽车,加速时车头会轻微上扬,然后尾部推动车体前进。

带有前四连杆和后五连杆、前后空气弹簧和自适应减震器的悬挂可迅速化解车身受到的震动。在运动模式下你可以对悬挂进行预加载,让它变得更硬,但在平坦路面上行驶时舒适性会降低。在性能模式下,永磁同步电动机的反应会变得更加激动人心,甚至将EQS性能提升到所有内燃机车型之上,所以最好先在个性模式下设置好你的个人偏好。

好吧,这毕竟不是S 400 d的压燃式柴油发动机(它能发出奇妙的、噼里啪啦的壁炉声),也不是S 500的直列六缸发动机(它听起来似乎费力、紧张而疲惫),更不是气势汹汹的4.0升V8发动机。与内燃机相比,电动机也有自己的魅力。


正确的方式?


长长的刹车踏板行程令人恼火,这可能也是为了掩盖从能量回收到液压制动的过渡问题。它影响到了自动驾驶时转向系统和底盘设置的控制逻辑,虽然减速过程和行驶稳定性还不至于引起批评,但确实不够理想。在下长坡的时候,你有机会玩耍一下。毕竟,EQS可以在高达290千瓦的功率下回收能量,以便尽可能接近WLTP标准下780公里(450+车型)的续航里程,580车型的续航里程为676公里。能量回收强度分为三个等级(强、正常和关闭),可以通过方向盘上的拨片调节,所以它实际上可以在不踩刹车踏板的情况下进行能量回收,最大减速度为5 m/s2。另外,我们建议,在自适应巡航时如果想开启能量回收功能,最好将车距控制设定在距离最远那一档,这样当前车减速的时候,EQS的刹车动作才不会太突兀。

其实你不必特别在意能量回收,因为以EQS具备的200千瓦的充电功率,在下一个服务区的快速充电桩上,只需15分钟就可以充入足够行驶300公里的电量。


总结

从技术上讲,即使是入门版的EQS也能满足人们的所有要求。顺便说一下,它的价格应该和S 400 d一样高。豪华程度是毋庸置疑的,尤其是在目前的顶级款中。只有转向系统的表现令初次驾驶它的人感到惊讶。