终于来了!斯巴鲁新一代WRX亮相

终于来了!斯巴鲁新一代WRX亮相

斯巴鲁在美国推出了2022年款的新款WRX,这是斯巴鲁WRX的第五代车型。具有拉力基因的全轮驱动底盘匹配全新的275马力水平对置涡轮增压发动机,还有平板电脑风格的信息娱乐系统。

在斯巴鲁新一代WRX发布前夕,粉丝们曾猜测这群日本工程师会给他们的崇拜车型提供高达 400 马力的功率。但即使现在官方确认了美版的271马力,相当于275 马力,你当然也不会被淘汰。这275马力和350牛顿米的动力来自一台排量为2.4升的新型水平对置涡轮增压发动机。相对适中的升功率(作为比较:丰田Yaris GR从1.6升发动机中压榨出261马力)表明仍有一些提升的空间,也许是为将来的STI版本留出的余量。

在外观设计方面,新款斯巴鲁WRX是一个硬汉:锋利的车身边缘、强烈的外扩轮拱、前机盖上霸气的涡轮中冷器进气口,以及与上一代相比明显更大的六角形格栅。轮拱和前后包围的黑色塑胶件标志着越野的能力,相对低调的扰流板集成在后保险杠中。

现代化的驾驶舱继续采用带有大型转速表的经典圆形仪表,运动型方向盘的底部是平的,感觉将拉力赛的氛围带入了客厅。相对于斯巴鲁标准来说新的中央显示屏已经是很彻底的革命。直立安装的11.6英寸屏幕与智能手机一样,可以根据个人喜好移动和配置应用程序图标。

新一代斯巴鲁WRX可选配六速手动变速箱或Sport-Lineartronic运动型CVT变速箱。在WRX中,这种基于无级变速的自动变速箱有八个专门针对扭矩曲线设置的“换档点”,也可以通过方向盘后面的换挡拨片操控。根据斯巴鲁的说法,现在换挡速度比前代产品快了30%,并且变速箱本身在车辆制动过程中会自动降档。

WRX GT将作为该系列的顶级版本。不仅标配了自动变速箱,而且在出厂时也设计得更具运动感。斯巴鲁WRX GT的底盘带有电子可调阻尼减震器和驾驶模式选择,用户还可以进行个性化设置,例如转向助力或油门响应。同样属于WRX GT标志的还有Strong Recaro运动型座椅。

新一代斯巴鲁WRX当然还是全轮驱动,并且还具有主动扭矩矢量控制系统,可根据需要在左右车轮之间分配扭矩。与所有其他斯巴鲁车型一样,新的 WRX 现在基于当前的斯巴鲁全球平台(SGP),据斯巴鲁称,与上一代相比,采用该平台后车身刚度提高了28%,同时重心也明显降低了。

在美国,斯巴鲁将从2022年初开始向经销商提供新一代WRX。更强大的STI车型可能会再晚几个月,届时它将拥有粉丝们渴望的400马力。目前新一代车型的价格还没出来,眼下这一代WRX在美国的起步价为23,200欧元(税前)。新的WRX 应该也差不多。

不过,令我们德国同事感到悲催的是,鉴于欧盟对二氧化碳排放量的严苛要求,新一代WRX似乎不太可能正式进口到欧洲。